南宁从2009年开建地铁，至今已过去10余年了，至2021年底，随着南宁市轨道交通5号线的开通，南宁市运营的轨道交通线路将达到5条。

问题来了：建完这5条地铁，南宁是否就能脱掉大工地的帽子呢？你可能想多了，脱是不可能脱掉的，15年内都不可能脱掉。

为什么？因为之前在网上传得沸沸扬扬的南宁轨道交通线网最新规划终于尘埃落定，近日《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》获得了南宁市人民政府的批复。

很多人都关心：未来自己的家门口、上班地点有没有地铁经过呢？特别是本来是第一批通地铁、后来被南宁火车东站截胡的仙葫开发区，非常关心自己在2035年之前能否通上地铁。

答案来了：请仙葫的人民放心，你们的地铁梦很快就会实现了！住在武鸣、机场、那马、六景等离南宁中心城区较远地方的市民也不用担心，不出意外的话，在2035年之前你们也能坐上轨道交通。

最新规划显示，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，构建了环线+放射线快线+普线多层次的网络体系。

细心的市民可能已经发现，本次线网规划范围与南宁市在编的国土空间规划范围一致，规划期限为2020年至2035年。规划期线网方案秉承轨道交通重构城市发展新格局，引领城市空间有序发展和一网多模、互联互通、便捷换乘、资源共享两大理念，构建功能层次完善、网络构架合理、服务便捷出行的轨道交通线网。它是基于南宁市已建线路搭建起的十字轨道骨架、井字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的，体现了规划的整体性、科学性、严谨性，而不是你搞你的，我搞我的。

看点一：地铁线路起止点有变化‍

值得注意的是，不管是已经建成的地铁线路，还是即将要开建的线路，其起止点均有不同的变化。

地铁1号线：目前的起止点为石埠至火车东站，而《规划》线网则将终点延长至金桥客运站，也就是说还将要建设1号线北延线；

地铁2号线：目前的起止点为坛泽至西津，线网则规划为仁信路至西津；

地铁3号线：目前的起止点为科园大道至平良立交，线网则规划为科园大道至那马；

我不是神，神爱世人，而我只爱你一个人。你并非恶魔，恶魔对人人心狠，你却偏偏针对我一个人。

地铁4号线：目前的起止点为洪运路至楞塘村，线网规划则为罗文大道至那莲大道；

地铁5号线：计划于今年年底建成通车，线路规划为国凯大道至金桥客运站，而线网规划则为那丹至四塘。

待建地铁6号线：规划线网为石埠南至六律；

待建地铁7号线：规划线网为高安路至派晓；

待建地铁8号线：规划线网为下灵至林科院南。

看点二：新建5条轨道快线

将建设S0至S4五条线路，其中，S0为环线，所经过的地点为南宁火车站、南宁火车东站以及即将建成的五象火车站。由于涉及线路建设问题，S0至S4五条线路的建设有部分将以高架的形式建设。

从这次的线网规划中，可以明显地看出，南宁要向外拓展，没有路网的支持是难做起来的，它结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建的S0环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展；结合空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向，构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。

本次线网规划的获批，标志着南宁轨道交通发展将进入了新的阶段。不过，目前仅是南宁市批准而已，按程序，应该还要逐级往上报，最终拍板时可能还会有所变数，我们边走边看吧。

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做人不在于你认识多少人，而是在你患难的时候还有多少人认识你。