今年车市趋势会如何？

　　6月6日，第二届中国汽车西部峰会在重庆车展开幕首日举行。本届峰会云集中国汽车业界的众多重量级嘉宾，包括中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、全国乘用车市场信息联席会会长饶达、国家信息中心信息开发部主任徐长明等在内，来自全国各地的汽车主管部门、学术研究机构、车企高层和新闻媒体代表悉数出席。

　　在本届汽车西部峰会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、全国乘用车市场信息联席会会长饶达、国家信息中心信息开发部主任徐长明等业内专家亲临现场，并就今年车市的低迷形势及未来车市发展趋势等进行了深度解析。

　　而来自北京现代、一汽、广汽乘用车、力帆等合资或自主品牌的高层则围绕“西部汽车产业发展”和“西部汽车市场开拓”两个话题，展开分组讨论，共同交流，就西部汽车市场的现状及发展前景，阐述了自己的观点。

　　与此同时，在峰会当天，2012中国汽车西部传媒大奖也同步揭晓。本届传媒大奖的评选，秉承公平、公开、公正的原则，对进入市场的主流品牌车型或企业，就其跨年度的表现进行评比，由网络进行票选、汽车行业专家推荐、主流媒体汽车联盟主编点评，最终产生十一项大奖。其中广汽丰田全新第七代凯美瑞、上海通用雪佛兰迈锐宝、北京现代第八代索纳塔，荣获年度汽车大奖。

　　今年前4个月，我国汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%，其中自主品牌的市场表现更差，库存量已超过去年最高点。尤其是进入5月份后，作为车市终端汽车经销商感受到了更为严峻的市场销售压力，低迷的购车需求，继续攀高的库存比等，都令车商在这个初夏时节反而感受到的是阵阵寒意。同时，也令人们对于今年车市接下来的扑朔迷离走势，满心担忧。

　　今年1月~4月乘用车市场如此低速运行的局势主要是宏观经济增长速度不断下降所导致的。如果按照经济增长速度自然回升趋势发展，今年乘用车市场可能个位数增长，乘用车市场要实现全年10%以上的速度增长，必须有更大力度的宏观经济政策松动，或者针对汽车方面的鼓励政策。因此，今年的一个判断是，二季度仍然不看好，一是宏观上没有力度很大的政策，汽车的鼓励政策第二季度也很难出台，即使二季度乘用车内需增长速度有所好转，也主要是基数原因，市场需求基本延续目前的态势。

　　目前车市运行的指标都在往下走，二季度可能是今年经济的最低点，随后可能要复苏，行业运行指标将不断地好转。这一点从近期国内宏观经济走向和政策方面传递出一系列信号可以看出，可以预见三季度市场就会陆陆续续地变好。

　　同时，他还表示，今年的低谷是长期增长的短短的一个时期，未来很长一段时间会维持在两位数的增长。从现在开始还有10多年时间，乘用车的市场仍将会有一个很好的增长速度，如果GDP保持在9%左右，乘用车市场就会在10%左右。

　　今年三季度增长依然不会太高，达不到10%，这受去年三季度节能补贴政策调整所引起的一轮抢购潮的影响。在他看来，中国汽车市场的高速增长期已经过去，今后车市增长偶尔会有一年能够超过10%。