市场调查：7月终端车价持续低位 价格战开启下半年车市

　　乘联会数据显示，2022年7月，国内乘用车市场零售销量为181.8万台。相比去年同期，增长幅度高达20.4%，这是国内近10年来的次高增速。但是，相比今年6月份，国内车市零售销量则呈现环比下滑的趋势。

　　这其实已在意料之中。根据此前预期，由于大量消费需求已在6月快速释放，7月内购置税减半政策对车市整体支撑力度趋弱，带来消费者刚需购车迫切性下降，以增换购为需求的中高段价位购车群体将成为推动车市的主力。

　　回首刚刚过去的7月，作为车市淡季，整体市场及销量表现还是可圈可点的。但值得注意的是，7月终端市场在价格上格外“放得开”，甚至延续了6月半年季冲量的势头，这与往年截然相反。在销量同比大涨的背后，价格战的影子非常明显。

　　6月购置税减半优惠及车企追加补贴，加之年中冲量的带动，使得6月销量大涨，最终，6月以国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%的不错成绩完美收官。

　　进入7月，虽然“官补”优惠仍在，但地方补贴以及车企补贴基本结束，在传统淡季的影响下，消费者购车热情下降明显。根据乘用车新车上险数显示，7月第一周环比6月最后一周大跌34.39%，淡季氛围非常明显。

　　与此同时，随着下半年的开启，终端市场大量补货，使得7月经销商库存再次回归超警戒线的“常态水平”。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年7月国内汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　更重要的是，因为疫情大部分车企的上半年任务完成只到30%，意味着下半年销售压力会非常大，要想达到目标，现在就得降价抢跑。这也是经销商在价格上不再保守的主要原因。

　　尤其是豪华车市场，7月终端以价换量十分明显。在第一阵营，ABB旗下主力车款促销力度均较大，奔驰E级)终端让利超过10万元，宝马5系)降价5万之多，奥迪A4L)降价近8万元，力度非常大，而凯迪拉克沃尔沃等品牌的降幅更加激进。

　　即便如此，与6月相比，7月豪华车市场在销量上仍不尽如人意。根据乘联会数据显示，2022年7月份，国内豪华车零售销量为22万台。相比去年同期，销量增长了14%；与6月份相比，国内豪华车零售销量则下滑了28%，接近3成。

　　此外，高歌猛进的新能源车市场，近期在价格上也有动作。小鹏汽车自7月以来，终端让利较大，旗下全系车型最高可降价10000元，如果叠加车主权益，最高可以优惠2万元。如此大手笔，与其销售压力有着直接关系。

　　据了解，小鹏在今年上半年一共卖了68000台，但其全年目标为25万台，也就是说下半年要卖出18万台，那么也就是一个月要达到3万辆，而现在小鹏一个月订单增长只有15000左右。这样的话降价也在情理之中。

　　小鹏汽车的终端降价，被不少人视作新能源车降价潮的信号，但其他车企截至目前没有跟进的动作，反而是零跑、哪吒、智己等品牌宣布因原材料涨价而取消了部分客户权益。

　　今年7月，中国新能源汽车零售渗透率已达到26.7%。8月9日，乘联会将今年新能源乘用车的销量预测从550万台提升至600万台。同时，今年以来，电池成本大幅上涨导致纯电动车成本上涨幅度较大，基于种种迹象可以预见，新能源汽车集体降价的可能性并不大。

　　相反，燃油车市场的价格却在不断下探。自6月以来，曾经一车难求的保时捷卡宴，终端已经有了5-10个点的折扣，而传统豪华车市场为了蹭到购置税减半优惠，也是在终端价格上大做文章，就连长期加价销售的雷克萨斯ES)，也放低身段，给出了1万元左右的让利……

　　此外，新能源汽车的迅猛增长对于燃油车市场的下压也是非常明显，由轩逸)、朗逸)长期把持的A级轿车市场，以及由哈弗H6)、CR-V)统治的紧凑级SUV市场，在比亚迪DM-i的冲击下，已出现松动，而下半年更多新能源产品的加入，带来的影响只会越来越大；还有就是，受疫情影响，不少车企上半年指标完成率较低，在全年任务的压力下，提高终端优惠成了燃油车企普遍采取的销售策略。

　　可以看到，6月在各种叠加优惠的刺激下，车市销量大幅增长，效果明显。但这种繁荣，也仅仅维持了1个月，7月刺激减弱，即便经销商自掏腰包加大终端促销力度，最终体现在销量上，仍是“环比下滑”，销量压力不小。

　　眼下，金九银十即将到来，为了完成全年销量目标，终端价格战的力度将会越来越强，加之购置税减半优惠到年底结束，经销商为冲量在价格上会更加放得开。另外，不少新车集中在下半年上市，不久后的成都车展，以及广州车展、北京车展等，也将会对下半年车市带来一定的刺激。

　　写在最后：芯片短缺已不再是销量的瓶颈，消费者需求才是。车市是仅次于房市受宏观经济影响最大的消费市场。所以，上半年车市乏力，除了可归咎于疫情、缺芯、原材料价格上涨、供应链受阻等“黑天鹅”以外，消费信心普遍滑落，才是真正值得警醒的因素。

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