南宁一年转入万余

　　据悉，2000年我国开始注意控制机动车尾气排放，实施相当于欧1标准的国家第一阶段排放标准(简称“国Ⅰ“排放标准)。2004年开始实施相当于欧2标准的“国Ⅱ”排放标准。2007年开始实施“国Ⅲ”排放标准。今年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准（“国Ⅳ”排放标准），不符合“国Ⅳ”排放标准的新车，不能销售和注册登记。

　　国家各个阶段的排放标准，对车辆生产企业、车商、车管部门等都有约束力，比较容易统一实现。但该标准对二手车的交易并未形成约束，对于二手车区域间的转户问题，则主要由各城市制定相关规定进行约束。两三年前，南宁市支队车管所副所长周广就曾向有关部门提议，南宁应该制订自己的二手车转入排放标准规定，不能任由外地的高污染二手车随便进入南宁。

　　前不久，一辆由南宁转出的“国Ⅲ”排放标准的机动车被昆明车管部门打回，对方的理由是，现在他们对转入的二手车的排放标准和新车一样，都要达到“国Ⅳ”排放标准。这引起了周广的注意，他说现在每天转入南宁的二手车有30多辆，这些车有九成都是“国Ⅲ”排放标准以下的。周广上公安网查了一下，发现广西周边的省会城市，车辆要转入广州、昆明、长沙都是“国Ⅳ”标准，贵阳是“国Ⅲ”标准。

　　周广说：“周围城市都有相应的标准，这些二手车无法进入这些城市，而南宁在这方面没有限制，那些二手车商自然趋之若鹜。有时候看到从广州等地过来的一些大巴车，有10年车龄了，在当地已属于报废车辆，因为在排放上没标准，转入到南宁照样用。每办理一辆这些冒着黑烟的车，我就觉得很不是滋味。明年我向有关部门提议时，还是坚持原来的观点，把准入标准提到国Ⅳ。”