这份规划藏着未来15年南宁发展的底气

　　今天下午15:00，《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》公示，面向社会公众公开征询意见。

　　它精准更新了南宁自身的定位，还把南宁骨架八爪鱼一般向外延伸，曾在十四五规划中“消失”的S0、7、8号地铁线回来了。

　　在城市定位上，南宁对自己的定位是：“面向东盟的国际门户枢纽城市”、“国家边疆中心城市”、“生态宜居的壮乡首府城市”。

　　除了坚持自己的东盟和壮乡首府定位外，从国家“西部”到“边疆”中心城市，南宁找到了自己更独特的定位，不只是国家的西部，而是国家面向国际的窗口。

　　要知道，2020年东盟第一次成为了中国第一大贸易伙伴，明年的2022年1月1日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）马上要生效。

　　昨天国家商务部刚宣布将“启动中国—东盟自由贸易区3.0版建设”，如何抓住机遇，卡位是关键，对自己的定位很重要。

　　于是，要卡准位、敢上位的南宁，未来15年的规划是，“2035年，市域常住人口1190万、城镇人口1000万，城镇化水平84%，城镇人口约805万。”

　　也就是说，未来15年，人口增长计划是316万人。相当于多增加大半个柳州的人口（415.7万）。

　　而2020年南宁常住人口城镇化率是68.9%，2035年要达到84%，有15.1%的提升空间。——这个提升空间，用房地产的角度看就是：它在很大程度上能决定南宁房地产的发展空间。

　　它要做面向东盟的国际交往中心、服务贸易中心、科技创新中心、先进制造基地、全国综合交通和物流枢纽、带风情中国绿城、壮乡特色宜居城市。

　　南宁高新区、五象产业集聚区、江南-经开产业集聚区、临空经济示范区、东部产业新城都是强工业战略的重点。

　　仔细看地铁线月自然局公示的南宁市城市轨道交通线条线条轨道普线条轨道快线km（其中主城区规模为429.4km）。”

　　值得一提的是，规划还提出了“推进交通枢纽、轨道交通场站周边按照TOD模式综合立体开发”，轨道沿线未来将出现多个TOD。

　　相对应的南宁机场数据是，南宁吴圩机场2015年12月18日首次跻身“千万级”。2019年旅客吞吐量1576万人次，2020年即便受疫情影响也有

　　规划里的用词是“打造一带一路转换枢纽”、“面向东盟、粤港澳、西南、华中、华东陆路通道，强化国际陆港服务”、“南宁国际门户枢纽构建”。

　　规划中的“更新”不止新区，当然也有老城的份。除了地铁繁枝错节先穿越老城、注意保持现有生态外，主城构建“15分钟生活圈”。

　　和前面的武鸣副城区、临空经济示范区、东部产业新城、南部科创新城一区三城每个都要发展成“70-90万人的独立新城”两相契合。换句话来说，可以理解成，

　　”的现状精准契合。未来15年，南宁内功的同时，也不“闭关”，积极融入东盟和世界，建设“面向东盟的国际门户枢纽城市”、“国家边疆中心城市”、“生态宜居的壮乡首府城市”。