官宣！南宁最新轨道规划获批三岸、柳沙、六景喜提地铁

　　《规划》线条线条轨道普线条轨道快线，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，规模约592.6km。

　　其中主城区规模为429.4km，共设站307座，换乘站147座，规划期限为2020年至2035年。

　　仔细对比发现，本轮获批的地铁规划与今年1月份南宁市自然资源局官网发布的《南宁市城市轨道交通线）对外公示》中的线路走向基本一致。

　　唯一的不同之处在于线网规模，对外公示中的规模为599.4km，比本次获批的规模长7公里左右。

　　①已开通的地铁1号线，目前起讫点为石埠至火车东站，而本次《规划》线网则将终点延长至金桥客运站，也就是说，未来1号线将继续往北延长。

　　⑤地铁5号线计划于今年年底建成通车，线路规划为国凯大道至金桥客运站，而线网规划则为那丹至四塘。

　　从去年5月发布《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026年）》，到如今《南宁市城市轨道交通线）》获批，南宁地铁规划经历了数次调整。

　　S1-S4的规划，照顾到了空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这四个城市，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。

　　不难发现，新规划的地铁线更为完善了，不少此前没有得到地铁眷顾的板块，如今也在辐射范围之内了。对地铁呼声最高的，莫过于龙岗板块了。根据规划，龙岗未来将有S0、S3、7号线通过，板块发展再添“利器”。

　　苦等地铁多年的沙井也迎来了好消息，有4号线号线号线经过，这对于房价长期处于平均线以下的沙井而言，至关重要。沙井再也不是那个经常被忽略的“兄弟”。

　　机场线将环绕青秀山后进入市区，且经过凤岭北和三塘，这对于缺地铁的凤岭北和三塘而言，无疑是重大利好。

　　地铁对于房屋的保值增值作用有目共睹，但是，按照南宁地铁规划的调性，看规划买房其实并不十分可靠。

　　地铁从规划到开工、通车都会受到很多因素的影响，存在很大不确定性。而且，目前规划只是通过了南宁政府审批，最终何时能开建，还是要等国家说了算。

　　众所周知，地铁的建设相当烧钱。目前，国内大部分城市地铁的运营都处于亏损状态，收支平衡非常难。

　　今年3月，国办转发国家发改委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》释放了严控轨道建设的信号。

　　湖南省发改委回复中提到，为防范化解地方政府隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请，已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。

　　其实，新规的初衷是为了让各地的轨道建设更为规范，这并不代表禁止，只不过是执行相关审批更加严格了。

　　从规划图中不难看出，南宁地铁线网几乎覆盖了全城。不管是“十四五”规划，还是本轮获批的地铁规划，都推动着南宁大都市圈格局的形成。

　　而且，尤为重视加强主城区与武鸣副城区、东部（伶俐—六景）产业新城、临空经济示范区和南部科创新城四个副城新城的联系。