重磅！南宁未来或有12条地铁武鸣、横州六景纳入中心城区

　　昨天（11月24日），南宁自然资源局发布了《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案公示的公告。其中不仅透露了南宁新的轨道规划格局，而且还规划了新的南宁中心城区范围。关于产业、人口、经济等方面的野心，你也许会大吃一惊。▲《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案地铁规划图众所周知，目前南宁已经确定的普线号线月上旬通车。▲南宁目前已确定5条普线对比之前上报审批的交通线条普线号线，进行了改动。在此前的规划中，7号线以安吉为起点，向南穿过西乡塘、向东穿过朝阳、东葛路一带，经凤岭北，向南经过三岸，直抵龙岗及蒲庙。▲2021年7月公布的轨道交通第三轮规划7号线号线在向南进入龙岗后，改道向东越过仙葫半岛，再向北延伸至五合。▲《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案7号线条线路，则未作改动。它们的走向，也在此一并告诉大家：①1号线将在现有基础上向北延伸，与5号线号线继续东延至园博园、蒲庙；③3号线南延长线号线在现有基础上，向北穿过沙井、延伸至相思湖，横穿龙岗后向南延伸至蒲庙；⑤5号线往南延伸与机场线交会，北向延伸至四塘一带；⑥6号线起自石埠，横穿江南区、路过南湖、穿过东盟商务区，向东一直延伸至五合大学城一带区域；⑦8号线起自石埠，从沙井穿过江南后，经大沙田穿过柳沙半岛，再向北经过会展中心、凤岭北，一路延伸至邕武路带植物科普园附近。在此次公布的《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，S0环线的身影消失了。▲总对比图在2021年7月公布的轨道交通第三轮规划中，总长43.9KM的S0环线号线线日国家发改委发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》文件有关，该文件强调“严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”。不过，规划的4条快线依旧存在，部分路段有调整。即机场线，在一期的基础上，走五象湖、总部基地方向，绕过青秀山南侧，向北穿过东盟商务区，并继续向北串上东站后，延伸至嘉和城附近；火车站—完美世界，即原来武鸣线的加长版，串起火车站和南宁北站。不同的是快线直接从南宁火车站出发，向北走安吉后，才伸向武鸣。五象火车站-大塘，与3号线延长线在那马交会，随后延长至大塘镇。此外，我发现4条快线的布局或与中心城区的产业布局有关，如S1经过临空经济示范区产业集聚区，S2经过武鸣产业集聚区，S3经过东部产业新城，S4经过南部科创新城产业聚集区。且在本次规划的快线快线的首发站，其重要性不言而喻。这一轮规划目标年为2035年，近期至2025年，展望至2050年。届时，整个南宁的中心城区面积达4300平方公里，市域范围达22102平方公里。▲南宁空间规划范围

　　另一个空间的拓展则是青秀东。南宁中心城区一路向东，包括伶俐、六景，延伸至横州峦城镇等。这与南宁目前重点打造的东部产业新城，“重点向东向南”不谋而合。未来，整个南宁中心主城区的东部，将与平陆运河衔接。这对于东部产业新城而言，则是利于整个产业运输走平陆运河。此外，南宁继续南向东融，从主城单核到“1+4”中心城区蜕变。包括1个主城区以及武鸣副城区、临空经济示范区、东部产业新城、南部科创新城。▲中心城区空间结构主城区形成“”双核双轴多组团”的空间结构。▲主城空间结构可见，埌东和五象是yyds。人口规模方面，南宁的野心也很大。▲未来的人口规模而七普人口数据中，南宁常住人口为874.15万人，中心城区常住人口597.71万人。▲七普南宁人口明显看到，未来的南宁的人口规划很大，南宁在抢人方面得加把劲。毕竟，过去10年间，南宁市常住人口增加大约207万。而到2035年，未来15年内，南宁常住人口得增加315.85万人。▲历年人口增长产业方面，南宁将建设7大制造业集聚区。▲中心城区产业空间布局打造南宁大都市圈南宁市区内看点十足，再看南宁的定位也不低。南宁枢纽重构，打造“一带一路”转换枢纽，陆港支撑，通道升级，构建国家物流枢纽。▲南宁国际门户枢纽①陆港3小时通达周边城市群核心城市南宁将要构建1小时内通达北部湾城市群主要城市，2小时内通达广西区内主要城市，3小时内通达周边城市群核心城市，连通京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大核心城市群。▲南宁陆港对外通道示意②构建全方位高速铁路网。融入粤港澳（南广、南玉深、南宁-合浦-广深3条高铁）、面向东盟（南凭高铁）、新增川渝（南贵高铁）、华中通道（南衡高铁）。▲市域干线公路网规划图③完善铁路枢纽体系提升南宁东站、南宁站综合交通枢纽功能，推动五象站枢纽建设，预留那马枢纽发展空间，提升吴圩机场站面向北部湾城际铁路枢纽功能。▲南宁铁路枢纽规划布局此外，南宁还将高标准打造南宁都市圈。即，包括南宁、钦州、防城港三市全域，以及崇左、贵港、来宾三市部分区县和百色平果市，通通纳入南宁都市圈范围。说白了，就是打造以南宁中心城区为核心，建立“四网”融合的一体化轨道交通系统，实现1小时直通直连都市圈内功能中心的高铁经济圈。

　　▲南宁都市圈空间结构示意图目前来说，南钦高铁、南百高铁均已开通。南崇高铁，计划2022年开通，届时南宁至崇左乘车将缩短为半小时，实现南宁东站、南宁站与南宁机场动车直通；南河高铁，计划2023年通车，建成后，河池至南宁、贵阳旅行时间均缩短至1小时左右；南玉高铁，正线年开通运营，届时南宁至玉林行程将缩短至1小时以内；而南衡高铁，是广西综合交通运输发展“十四五”规划重点项目，设计时速为350公里，计划于2022年开建；它若建成，将使南宁至衡阳缩短至5小时内，同时也将实现柳州至南宁1小时以内。

　　▲南衡高铁路线规划，仅供参考（铁路建设规划）很显然，广西在下一步大棋，到2023年实现市市通高铁，绝非虚言。而轨道交通网络的建成，也将南宁与周边各市县的距离拉近，实现南宁大都市圈的格局。不过，目前这仅是草案的公示。公示期（11月25日-12月24日）内，如市民对此规划提出不同的看法，则可向相关部门反馈。