【广西60年·南宁巨变】“邕城老字号”南宁百货大楼新老图片对比……

　　说起南宁百货大楼，相信老南宁人都有一种莫名的亲切感。特别是在物资匮乏的上世纪50年代，“百货大楼，样样有”的口号响彻了整个南宁。

　　小到一根针线，一块上海牌手表，大到一台蝴蝶牌缝纫机、一辆永久牌自行车，各类家庭必备品都能在这里找到。有人说，百货大楼晚上一打铃歇业，南宁的一天就这样过去了。

　　南宁百货大楼不仅仅是南宁人接触新鲜事物的窗口，更承载着南宁厚重的商业文化和历史意义。2006年，获得全国首批“中华老字号”殊荣的南宁百货大楼重新出发，在传承与创新的道路上走得更稳、更远。

　　绿城南宁，邕江穿城而过，跨江大桥注定是市民生活中不可或缺的部分。邕江大桥、中兴大桥、白沙大桥、清川大桥、英华大桥、五象大桥……一座座造型各异的桥梁飞架邕江，成为邕江两岸人民的交通纽带，同时也给这座城市增添了一道道亮丽的风景线。

　　今年74岁的何国成当年曾经参与邕江大桥的建设。如今，他偶尔特意搭乘途经邕江大桥的公交车到那里去看看，感叹日新月异的两岸景致。1963年，何国成的第一份工作是担任路桥工程宣传员，工作地点就位于邕江大桥建设工地，主要负责广播以及钢版刻写和工地宣传报油印出版。

　　1958年，广西壮族自治区成立，从江北到江南，不过1公里的路程，却因为湍急的邕江水，给往返市民带来数不清的困难。江南的居民想要前往江北，必须借助摆渡。直到进入上世纪60年代，为了连接吴圩国际机场公路以及友谊关边防公路，国家决定兴建邕江大桥。由于历史原因，邕江大桥曾停建近3年，后于1963年3月复工。从1963年3月邕江大桥复工至1964年7月竣工，在长达一年多的时间里，何国成以工地旁的简易住所为家。每天上午8时，他都会准时为在工地上热火朝天辛勤工作的人民播报新闻。

　　1964年7月15日，邕江大桥正式通车，邕江两岸从此有了第一次亲密接触，“可以说，邕江大桥结束了南宁的轮渡时代”。

　　1988年，时隔24年，邕江上第二座跨江大桥——中兴大桥建成通车，将北岸的中尧路、明秀西路、衡阳西路传统市民居住区与南岸的五一中路、五一西路一带的居住区和工厂单位连接。

　　继中兴大桥后，随着南宁市经济建设的发展，以及江南和江北两岸民众交通往来的需要，邕江跨江桥梁不断建设。邕江三桥（白沙大桥）于1992年动工建设，3年后建成通车。这座桥全长2604米，为当时最长的桥梁。清川大桥被称为邕江四桥，1997年建成通车。桥全长920米，双向6车道，是跨越邕江的一座特大城市桥梁。

　　近5年，南宁市区新增了6座跨江大桥。从仅仅提供交通便利促进两岸发展，到兼具实用性和观赏性，跨江大桥不但改变了市民出行，也改变着城市生活。

　　“虽然只是一江之隔，但在英华大桥通车之前，从柳沙半岛到江南大沙田一带，还是比较麻烦的。”家住柳沙的黄先生说。被不少市民誉为南宁最佳居住地之一的柳沙半岛，之前因缺乏便捷的交通，想到大沙田一带，要么开车到半岛环线上南宁大桥，右转驶入五象大道，要么走江北大道上葫芦鼎大桥，经白沙大道转亭江路才能到达。

　　英华大桥连起了柳沙半岛与白沙片区。五象大桥、英华大桥的建成通车，改变了市民过江行车路线年建成通车的五象大桥、英华大桥，江北的一头就在柳沙半岛，为五象新区与柳沙片区、南宁城市中心区之间搭建了一条便捷通道，改变了这片区域南宁大桥“独挑大梁”的局面。

　　2016年4月30日建成通车的良庆大桥，在碧绿的江水和青葱的远山映衬下，又成为邕江上又一道风景线日通车的青山大桥，是目前南宁跨江桥中最高、主跨最长的桥梁。这两座大桥的建成，在五象新区、凤岭片区、南宁东站之间形成一条便捷的南北向交通干道，为五象新区及凤岭片区的发展提供了重要的交通支柱。

　　立交桥是解决城市交通拥堵的良药，改革开放40年来，南宁的城市立交桥从无到有，发挥着缓解道路拥堵的作用，使城市交通更加顺畅。同时，立交桥的建设史，也是南宁城市发展的缩影。近年来，南宁市路网建设日新月异，一批崭新的道路、城市立交桥相继建成并投入使用。

　　南宁市摄影家协会原主席、资深摄影家郭小平拍摄的相片见证了南宁的发展。在他拍摄的老照片中，就有江滨环形立交桥的“身影”。对于拍摄这张相片时的情景，他仍历历在目。“我当时拍江滨立交桥是爬到原市公安局大楼楼顶拍的。当时一站上去往下看，感觉好美啊！”郭小平说道。

　　江滨环形立交桥是南宁市第一座环形立交桥，诞生于1988年，当年6月动工兴建，也是广西第一座城市道路环形立交桥。其位于朝阳路、民族大道、共和路、中山路、兴宁路平交处，是庆祝自治区成立30周年重点工程之一。同年10月13日竣工。

　　“由于是第一座市区道路环形立交，市民们感到新奇又自豪，那时候天天有人到那里拍摄留念。”老南宁廖先生介绍。2004年，由于民族大道西端扩建拉直，环形立交桥被拆除了，改建为现在的十字立交。而为了纪念这座广西第一座城市道路立交桥，拆除时在邕江宾馆前留了根残柱。

　　尽管江滨立交桥在很多南宁人记忆里有一定的比重，但江滨立交桥并非南宁市第一座立交桥。1987年通车的新民立交桥才是南宁市第一座道路立交桥。而2002年建成的友爱立交桥是南宁市第三座道路立交桥。2年4个月后，即2004年10月26日，当时为广西最大的立交桥——竹溪立交桥通车，建设时间仅用了7个月。

　　南宁的立交桥越建越多，建桥时间也越来越快，甚至同时在建几座立交桥。如2012年10月在白沙大道上开建3座立交桥：白沙星光立交、白沙友谊立交、白沙壮锦立交。同期开工同期竣工，3座桥之间相互联系，使得市区前往机场方向一路畅通。

　　2014年10月，平乐五象、平乐玉洞、青山英华3座立交桥同期开工，2015年同期竣工，不仅解决了交通拥堵问题，还拉近了五象片区与南宁市区的距离，带动片区发展。作为五象新区重要的主干道，平乐大道、玉洞大道枢纽作用非常明显，而在两条主干道交叉口新建平乐玉洞立交，初衷就是让交叉口周边道路变得更畅通。

　　立交桥是解决城市交通拥堵的良药。随着南宁市汽车保有量不断增加，城市道路变得越来越拥挤。立交桥的作用除串联道路外，还在于分流交通的作用。尤其是拥有复杂迂回匝道的互通式立交，所有方向的车互不干扰，能避免所有车子拥堵在路口的情况。

　　长期以来，南宁通过在道路上合理规划建设立交桥，打造立体交通，让邕城更加通畅。为了提升通行效率，真正为老百姓出行带来便利，今年，南宁市针对快环堵点启动了快速环道综合整治项目，涉及邕武立交、秀灵友爱立交、鲁班立交、邕宾立交、北湖立交、科园立交、快环综合整治项目（竹岭立交—葫芦鼎大桥段）提升改造7个节点工程，并提出了近期、远期优化方案。今年8月底，邕武立交、秀灵—友爱立交、鲁班立交已实现主线通车，通过拓宽路面、增设匝道、新建菱形立交等方式进行综合整治，使立交桥更好地发挥疏解城市交通拥堵的功能。

　　南宁城市东西向快速路东段主线月开放通行以来，从中华园湖路口到厢竹大道架起5公里长“空中车道”，为市民出行带来极大便利。今年10月28日上午，随着最后一联箱梁浇筑完成，南宁城市东西向快速路主线桥已全部贯通，目前正在进行桥面铺装及相关附属工程施工，计划11月30日实现主线通车。

　　该桥立交的形式为部分苜蓿叶式+半定向组合蝶式，分三层。由于有多个匝道，分别连通不同方向的道路，所以每一个方向来的车想要左拐，必须先驶上立交，然后选择好出口。

　　该立交有地面层，有跨线桥，还有隧道，是目前南宁体系最完整的立交桥。它将南宁大桥北的交通完全盘活。

　　该桥2014年12月通车，为5支3主线车流互通立交，复杂程度全国罕见。柳州、河池、百色、南宁北（安吉）、南宁东（三岸）5个方向车流在此交会，包括兰州至海口高速、南宁环城高速、南宁外环高速3条主线个交通流向。

　　这座立交将高铁、地铁、长途客运、快速公交等交通有机融会，在此形成大交通枢纽中心，是南宁乃至广西重要的综合交通枢纽中心。