南宁高楼迷(南宁高楼迷最新消息)

 

追悔过去，不如把握现在，奋斗将来！用心过每一天，就像那是你生命中的最后一天。把一天当一辈子用吧！

酒，到底算个啥玩意儿？

人生得意须尽欢，高兴的时候要喝酒，不高兴的时候更要喝酒；一个人的时候小酌怡情，一桌人的时候酒逢知己千杯少；和新朋友喝酒那叫点到为止的尽兴，和好兄弟喝酒就是感情深一口闷。

真正爱酒懂酒的人才知道，喝酒只是纯粹的快乐。

说到酒，就不得不提到比利时这个国家：在比利时，只有两种人不在咖啡馆里喝啤酒，一种是生病的人，另一种就是非比利时人。

说到比利时，这还是欧洲唯一没有收高速路费的国家。

说到高速路，就知道我今天的正题不是酒了吧！

国家公路网最新规划出炉

南宁拿下19条新路线

怎么突然挑起了高速路的话头？不是突然，也绝非偶然。

7月初，国家发改委、交通运输部印发了新版《国家公路网规划》（2013年—2030年）。这是我国第五个国家级干线公路规划，其中多条规划线路涉及广西和南宁。

最新规划总规模约46.1万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。

挑几条和南宁息息相关的重磅线路来看：

主线G4 北京至港澳的联络线：G0412深圳至南宁，途经玉林、南宁；

主线G72 泉州至南宁，途经桂林、柳州、南宁；

线路G322 瑞安至友谊关，途经全州、兴安、灵川、桂林、永福、鹿寨、柳州、柳江、合山、宾阳、南宁、宁明、凭祥、友谊关（口岸）；

线路G324 福州至昆明，途经岑溪、容县、北流、玉林、兴业、横州、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色、田林；

......

这次规划有这么重磅？对于南宁而言能有多大意义？

其一，改革开放以来国家只发布过3个版本的「国家公路网规划」，第一次是在1981年，第二次是在2013年，第三次就是这次。

其二，最新规划里，南宁的交通定位显著提升，甚至超过了天津等两大直辖市。

具体来看，规划路线途径点（包括起始点）里，首都北京出现了39次，领先第一，紧随其后的上海38次，而南宁19次，超过了天津、厦门、长沙等一二线城市。

也就是说，到了2030年，南宁将新添19条新高速路直达全国各城，甚至是县级市或县城。

可以预见的是，未来8年全国高速公路开工，南宁是重头戏之一，交通路网越来越密集，客运和货运都将更便捷。

而许多各地级市和县城也将终结过去没有高速路的历史，过去只能走非国道的羊肠小道甚至是山路的小地方，终于得到改变。

凭啥是南宁？这就不得不提一带一路。

一带一路，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称。大家都知道一带一路的主角是高铁和水运，殊不知公路也是关键。

公路网的战略布局，对于广西和南宁来说意味着什么？

很明确的一点是，广西的定位是作为一带一路有机衔接的重要门户。东南亚邻国靠近中国广西，经济上也依赖着中国东南部。再加上广西区域安定，一带一路要在这儿取得成果并不难。

而南宁是中国距离东盟最近的省会城市，是中国面向东盟开放合作的前沿和窗口。一带一路的发展，绕不开广西和南宁。

比如最新的「十四五新型城镇化实施方案」中，北部湾城市群地位跃升，仅次于京津冀、长三角、大湾区、成渝和长江中游城市群。

广西和南宁的大利好，虽迟但总会到。

谁是中国高速公路第一大省？

广西有望挤进前十

和突飞猛进的高铁一样，中国高速公路的生长势头也不逊色。

目前最新数据截至2020年底，中国高速公路通车里程已达16.1万公里，位居世界第一。其中，广东、云南、四川、河北、贵州高速公路里程均超过7500公里，位居全国第一方阵。

而广西在2021年7月1日新柳南高速通车后，已经突破7000公里。过去数年里，广西一直肉眼可见地进步，在全国各省排名中奋力靠前。

未来，广西的排名或许还会继续往前靠。

今年广西在建高速公路建设项目共76个，建设里程约5569公里，总投资约8740亿元。

到了2025年，广西计划建成「全国前列、西部领先」的「交通大省」。到那时，广西高速公路建成总里程将计划达到1.2万公里。

这是什么概念？掐指一算，1万公里相当于地球赤道的1/4，1.2万公里足以从中国最东端的黑龙江与乌苏里江汇合处到中国最西端的帕米尔高原折返一个来回。

过去，广西的公路建设经历了什么？

和很多省区不同的是，广西地大物博，但全区地形复杂，大范围的喀斯特地貌，多高山，一度成为了开路的工程难点。

再加上历史发展原因，许多处在山区的小地方常年只能走山路，上学或出门办事全靠一口气和两条腿。

这些年经济发展，这样的局面渐渐改善。

虽然广西还没成为中国高速公路第一大省，但以目前的规划势头来看，未来抢驻前十席位还是很有希望的。

对于这个重任，南宁将贡献不小。

三环不够，南宁还有四环！

话说回来，国家公路网的最新规划里还提到了南宁绕城高速。

注意了，36个有资格建设绕城高速的城市里，没有一个是普通地级市，全部是直辖市、省会城市或者计划单列市。

这一点，再次肯定了南宁的地位。

就在去年末，南宁南过境线（吴圩机场至隆安段）高速公路建成通车，成为了南宁的第二条绕城高速。

项目起点位于崇左市扶绥县龙头乡那烈村附近，与沙井至吴圩公路那洋互通相接，终点在坛洛镇与隆安县那桐镇交界处的广安村附近，和坛百高速相连，主线长44.91公里。

也有人问：难道这是南宁四环？非也。此前6个项目列入《南宁市公路网规划》和《南宁市综合交通运输发展十四五规划》，包括张村至六景公路、五塘至新江公路等。

有人动手一画，一个「四环」绕城环线跃然纸上，拴起兴宁区五塘镇、青秀区长塘镇、五象新区那马镇等南宁外扩版图上的重要站点。

「四环」出现，意味着南宁利好将辐射更多地市和县城，比如崇左、上思、钦州、灵山、横县、宾阳、上林、马山、平果、天等、大新等。

那么，南宁三环格局是什么样的？

2002年，由秀厢大道—厢竹大道—竹溪大道—葫芦鼎大桥—白沙大道—沙井大道—清川大道再连接回秀厢大道，组成了南宁城市的第一条环线。人称一环，又称快环。

到了2016年，南宁4个高速路收费站正式启用。二环出现了，由广昆高速-那安快速路连接南宁绕城高速组成。

很快又到了2018年，民族大道延长15公里，南宁三环开始布局，途径石埠北互通—南宁绕城高速——安吉互通———那容立交—那马北互通—玉洞西立交，再绕回石埠北互通。

这是在原二环的基础上向东覆盖五塘、那马等片区，属于二环向东延伸的外扩区，严格点只能说是2.5环。

可是，真正的三环是什么样的？2020年12月9日，上林至横县高速公路一期工程项目正式开工建设。这个项目是规划中南宁高速公路三环的重要部分，建成后串起上林、宾阳、和横县，也将意味着南宁三环高速初步成型。

每颗珍珠原本都是一粒沙子，但并不是每一粒沙子都能成为一颗珍珠。想要卓尔不群，就要有鹤立鸡群的资本。忍受不了打击和挫折，承受不住忽视和平淡，就很难达到辉煌。

三环告诉西起金沙湖，东至那容立交的整个南宁绕城高速路，形成的一个封闭环线。

截至2022年5月，南宁三环高速公路建成通车来宾至马山、大塘至浦北两条高速公路，上林至横州、横州至钦州港、南宁北一环至上林高速公路正开展前期工作，南宁至凭祥、上思经隆安至平果高速正开展规划研究。

但回到开头说的，如今南宁的公路网规划地位跃升，靠的可不仅仅是这几个环。

今年5月，南宁市交通运输局组织编制的《南宁市公路网规划（2021—2035年）》印发实施。

「十四五」期间，南宁将新增（优化）互通两处、建设高速公路高等级连接线项目9个，实现全市5分钟内连通高速的乡镇达71个、10分钟内连通高速的乡镇达92个、20分钟内连通高速的乡镇达99个，全市102个乡镇均可实现30分钟内连通高速。

到了2035年，南宁市公路网计划实现所有乡镇通干线公路和30分钟上高速，实现南宁市域重要交通枢纽节点、国家3A级及以上旅游景区、43个主要产业园区和23个物流园区全覆盖。

一张密密麻麻的高速路大网正撒下来，南宁任重「路」远。

这段算送的

老生常谈，要想富先修路。还有句老话说得好，时间就是金钱。

如果把两句压缩成一句，那么：交通也是商机。古有茶马古道、丝绸之路，今有市市通高铁、县县通高速。

如大家所见，一条条高速路「广撒网」，小至城市、县城，大至省区，甚至整个国家，都有着跨时代发展的政治和经济意义。

以后咱大南宁多的是机会。

那是一条条神奇的「天路」，带我们走向人间的财富。

你的心应该保持这种模样，略带发力的紧张，不松懈，对待不定有坦然。损伤是承载，沉默是扩展。终结是新的开始。如此，我会为你的心产生敬意。