南宁高铁(南宁高铁站电话咨询电话)

 

遇上一个人要一分钟的时间，喜欢一个人只需一小时的时间，爱上一个人要一天的时间，可要我忘记你却要用上一生的时间。

八桂大地上，现代化铁路网迅速编织，贵南高铁广西段、南凭铁路南崇段、防东铁路、南玉高铁建设如火如荼，沿线新建车站也纷纷拔地而起，这些车站建在哪？长啥样？建得如何？让我们一起来看看~

●贵南高铁广西段●

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接一带一路陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。全线预计2023年年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

环江站

环江站分为地上整体一层，局部两层，地下一层，环江站在整体设计中突出峰林岩谷、毛南之冠的原生态之美，细部表现环江竹编的地域文化特征，彰显毛南族风情。

目前，环江站站房基础结构完成80%；站台雨棚基础结构完成70%，地上结构完成5%；附属房屋桩基完成70%。

河池站

河池站位于河池市金城江区东江镇工业园区附近，分为地面一层，局部地面二层，局部地下一层。在设计上突出鸾翔凤集、水韵河池主题，细部借鉴干阑民居特征。

目前，河池站站房基础结构已完成，地上结构完成30%；站台雨棚基础结构已完成，地上结构完成50%；维修工区桩基已完成。

都安站

都安站位于都安县澄江镇六里村，在设计理念上突出山水都安寓意，站房与周边奇峰峻岭、径河古渡自然风光融为一体，细节处彰显瑶族风情。

目前，都安站站房基础结构完成90%；站台雨棚基础结构完成80%。

马山站

马山站分为地上两层，局部地下一层，站房设计突出鼓乡歌海主题，融合会鼓文化和羊角元素。

目前，马山站站房基础结构完成70%，站台雨棚基础结构完成40%。

南宁北站

南宁北站为贵南高铁全线最大新建车站，位于南宁市武鸣区，主站房主要分为出站层、承轨层和高架候车层、高架夹层、设备夹层。以风雨廊桥造型突出壮乡文化特色，应用绿色节能环保新技术展示中国绿城风采。4月12日，车站主体建设工程正式启动。

●南凭铁路南崇段●

圈子决定格局，人脉决定资源，眼界决定未来。

南凭铁路南崇段位于广西西南部，东起南宁枢纽南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站，至崇左南站，设计时速度250公里。南凭铁路南崇段预计今年开通运营。届时，南宁至崇左的旅途时间将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟，为广西全方位融入一带一路和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。

扶绥南站

扶绥南站位于扶绥县城南侧，南友高速公路北侧约一公里处，距县城约四公里，周边配套涵盖景观工程、绿化工程、停车场等。

目前扶绥南站站房主体结构施工完成，内装吊顶完成85%，地面铺装完成50%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。

我透过玻璃窗向外望去，天地间像挂着无比宽大的珠帘，迷蒙蒙的一片。雨落在对面的屋顶的瓦片上，溅起一朵朵水花，像一层薄烟笼罩在屋顶上。

崇左南站

崇左南站是南凭铁路南崇段全线设计独立站房中面积最大的站房，位于南友高速与骆越路之间，广西城市职业大学对面，距崇左市区2公里。

目前站房主体结构施工完成，内装吊顶完成75%，地面铺装完成70%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。

●防东铁路●

防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，旅途时间从目前的60分钟缩短至20分钟。

东兴市站

东兴市站位于东兴市东兴镇楠木山村，站房建筑形象以祖国门户，滨海雄关为理念，营造了现代大气的整体形象。车站为线侧平式车站站型，采用上进下出的流线方式，站房主体为二层，两侧局部为四层。

目前站房主体结构施工、钢结构施工、二次结构施工均完成；金属屋面完成50%，外幕墙龙骨安装完成40%，内装龙骨安装完成70%；站台桩基开始施工。

●南玉高铁●

南玉高铁是广西一环五纵五横干线铁路网的重要组成部分，是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的重要纽带。南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，为广西南向、北联、东融、西合战略目标奠定坚实基础。

玉林北站

玉林北站位于北流市新圩镇平安山村，配套停车场一处。站房舒展的屋顶轮廓和两侧放射线条坚定有力，宛若湖边展翅的凤凰。目前，玉林北站正在做进场施工准备。

各高铁车站正在加快建设进度，乘上高铁列车，加快经济社会发展，壮乡的明天，令人期待！

我悄无声息的站在清晨冰冷的山顶，透顶乌云密布，晨风阴冷透骨。