南宁高铁(南宁高铁站)

 

生活中有痛苦，有欢乐，有坦途，有坎坷，甚至痛苦会比欢乐多，就象刺永远比花多。明白了这些，当幸福的花儿开放的时候，我们不要忘乎所以，得意忘形，要知道，刺就在那里，对你虎视眈眈呢，一不小心，就被它扎了。

最近，小虫看到有人反映，说龙岗的三岸大桥就在眼前扩建，而附近的居民却无法跨桥过江？

看到消息，吃瓜群众的第一反应：啥？三岸大桥抛弃龙岗人民了？

今年1月，三岸大桥改造的消息让龙岗人民炸开了锅。

快乐是很简单的，快乐就是要有目标有追求；我希望，自己今后能以一朵花的姿态行走，穿越季节轮回，在无声中不颓废，不失色，一生，花开成景，花落成诗。

连上原有的青山大桥、龙岗大桥，规划的青坪大桥、仙合大桥，加上扩建后三岸，龙岗真是条条大桥通青秀。

只要有车，一脚就能到东盟商务区。

但是现在，三岸大桥对龙岗的这好事黄了？

没黄，只是家门口的桥不能上

三岸大桥，对住在龙岗的人来说意味着什么？

由于很多人在东盟商务区上班，大家的出行路线都是从青山大桥、龙岗大桥或良庆大桥往返青秀。不但绕路，还造成上班高峰期拥堵。

而三岸大桥紧邻江湾路、龙华路，上了桥就能快速到青秀区。

如果三岸大桥能连接，不仅省时间，还能缓解其他大桥的交通压力。

对此，龙岗人民也多次反映这个问题，希望能够增加三岸大桥的车辆进出口。

4月初，该问题获得了回复：江湾路和那安快速路没有规划立交，想走三岸大桥，只有龙华路有立交连接。

但龙华路的立交是青坪大桥的建设内容。青坪大桥还没开工，立交桥自然不能建设。

所以，现在的龙岗人如果想走三岸大桥，还是得绕路，这个路程可不近。

假设以江湾路&永福路口为起点，小虫在地图上默默算了算这个路程：

经江湾路到那安快速路，地图上的测距约为1.4公里；

经龙华路到那安快速路，地图距离约2.8公里；

而从现有的立交——经五象大道到那安快速路，地图上测距是4.8公里。

再看青坪大桥规划图，明显前往东盟商务区的车程更近。

别说还没建，就算龙华路连接立交建成，走青坪大桥的路程更短，何苦还要走三岸大桥？

这样看来，三岸大桥扩建，龙岗人民空欢喜一场：这好像是个利好，好像又没什么用。

能等几年青坪大桥建起来，但没有办法缓解眼下出行堵车的燃眉之急。

龙岗，虽然是公认的潜力板块，但很多拿在手上的规划，迟迟不动工。比如地铁、高铁站、大桥等等。

拖延太久不兑现，感觉都是空纸一张。

龙岗拿在手上的规划

到底稳不稳？

回头再看看龙岗的规划。

2007年，南宁编制了《南宁市龙岗片区控制性详细规划》，2008年批准实施。

2011年，由于城市建设发展的变化，对原规划进行了修编。

修编之后，龙岗的定位为：南宁市的区级商贸中心，集综合居住、行政办公、商业服务、教育科研、特色休闲等功能于一体，具有良好人居环境的城市新区。

规划形成一园、一带、两心、三轴、四区的功能结构形态。

一园是指龟山公园；一带是指规划区内沿邕江、八尺江形成的滨水景观带。

三轴是指交通路网。

四区是形成商贸办公居住综合区、综合居住区、科教及综合居住区和铁路站场区。

两心指北部行政商贸中心（也就是现在说的龙岗商务区核心）+新坡湖板块的商业服务副中心。

这个规划，基本决定了龙岗的功能分区。之后再有新修编和增加的规划，也都在这基础上修编。

比如，2017年修编了龙岗西规划，2018年修编了龙岗东、新坡湖片区规划，让整个龙岗分区更细致，完善各片区功能。

板块的商务区，分别是龙岗西滨江商务区+商务办公区、龙岗东的商务核心区，以及新坡湖的商业服务副中心。

板块居住区，分别是龟山公园周边生态居住区、八尺江周边的滨水居住区，以及商务区周边的综合区居住。

高铁组团板块，除了五象高铁站的规划地块，站点北面还有高铁配套组团和综合服务中心，集商务、商业、居住于一体，利用高铁经济圈拉动片区发展。

从规划就能看出，除了商务、居住，各片区还有商务配套的综合服务区域，让龙岗不只是单纯的居住板块，利用商务吸引来商务合作、产业入驻，推动发展。

而借着区域优势，龙岗获得不少头衔：南宁四大城市副中心之一、五象新区商务次中心、现代宜居水岸魅力新区、特色休闲旅游度假区等等。

也拉来不少令人羡慕的规划：南宁塔、蒲庙历史文化街区、综合文旅板块、多条地铁等。

南宁塔，将对标广州塔高起点规划开发，打造龟山半岛成高端消费综合体。这个南宁城市新地标，将带来人流和旅游收入，带旺区域。

蒲庙老街，早已入选第三批自治区历史文化街区，将打造成承载老城记忆、融汇文化创意、民俗体验、餐饮娱乐为一体的特色历史文化街区。

同时，将牛湾港和灵龟山申报为自治区级水利风景区，计划提升邕江(万达茂)—园博园—蒲庙老街文化旅游圈品质。再加上南宁塔，龙岗这个文旅板块名副其实了。

景点有了，交通跟上了吗？

好的生活就是不瞎想，做得多，要得少，常微笑，懂知足。心态对了，人就不会那么累了。愿余生不为琐事扰，只一笑而过。

在南宁2021-2035年规划中，2、4、7号线均在邕宁布线，深入龙岗内部，加强地铁和各城区交通，为拉动旅游人流打下基础。

一纸规划项目领了不少。但这么多年过去了，龙岗真正兑现了多少？

当年吹的牛逼，兑现了多少？

三月三江边露营抢地盘大战，相信不少人看到了龙岗灵龟山公园、万达茂一带滨江公园的建设成果。

这个滨水景观带，已经成为人们周末出游的选择。

2021年江湾路的全线通车，也标志着龙岗邕江沿线景观建设完善。这一园、一带的规划可以说已经兑现了。

而板块内的交通，龙岗三纵三横的道路规划——江湾路、新邕路、五象大道、龙岗大道、那安快速路已经通车，区域内部分道路也完成通车。

当然，还有一部分道路在建中，不少道路去年已经招标开建。

大桥进度就不一样了。规划了几年的青坪大桥、仙合大桥到现在为止还没动工；三岸大桥扩建，目前对龙岗来说起不到缓解交通压力的作用。

居住区的发展如何？

龙岗西商务核心区，住宅建设比较快，很多楼盘已经交付，入住率上升不少。从龙华路俯瞰，可见高高低低住宅楼栋，整个区域建设初具规模。

但是，居住区的楼盘近来陷入停工风波的不少，如恒大悦龙台、蓝光雍锦澜湾等，停工闹得沸沸扬扬。

不过最近，因为有新盘中交象江来入市，还是给龙岗楼市带来了一点新活力。

周边的农贸市场、前海人寿医院、儿童医院已经投入使用；江湾路小学、龙岗北小学、五象实验三小、邕宁民族中学等已经开学。

步云路小学、步云路中学、龙岗商务区中学工程建设进入收尾阶段，预计今年招生。

相比起来，龙岗东发展比较慢，灵龟山公园一带尚有大片空地，部分进度快的楼盘已经在建设中。

但是，交付入住的楼盘比较少，周边的生活配套比较缺乏。

居住区交付尚可，龙岗商务区的商务氛围呢？

目前，龙岗商务区的西装革履的模样没见着，招商引资的新闻也不多；作为文旅板块，目前只有万达茂一个文旅综合体。

就连商业进度也慢，合景天峻广场没开业，宝能城市广场预计在今年5月28日开业。如果不鸽，龙岗将增加一个商业体。

但是，离真正的商务区规模还差得远。

同样进度慢的是高铁站和地铁线。龙岗没有地铁，是目前的一大缺陷。

在南宁十四五规划中，五象火车站建设时间是2022-2025年。现在已经是5月，五象火车站依然没有动静，4号线延长线也跟着推迟。

据有关部门，五象火车站目前正在开展前期工作，没有明确具体开工时间。

新坡湖公园同样千呼万唤不出来。作为龙岗的两心之一，新坡湖板块的进度让人有点怀疑。

而且，近期有人反映，新坡湖已经成为当地人的菜地，非常影响城市景观。

在道路、医院、教育等配套上，龙岗总体兑现比较快，满足目前居住区的要求。

而在车站、桥梁、公园等大型项目上，进度相对慢。

更不要说刚获批不久的南宁塔、蒲庙历史老街等规划，时间会更长。

商务区真正成型，龙岗人民还有得等。

漫长的等待，含金量多少？

总有人问，龙岗值不值得买？它是规划吹太大，还是真有潜力？

其实，若将龙岗最初的样子和现在相比，已经是进步一大截了，不能否认它在发展前进。

值不值得，要看这些规划的含金量高不高。

龙岗商务区，作为面向东盟的国际商务区，采用国际征集方案进行规划设计，规控严格。

而在南宁，能称为商务区的，也只有东盟商务区、总部基地和龙岗商务区3个。

五象火车站，它是南宁铁路三站之一，承担南向、东南向动车任务，是南宁主要铁路枢纽之一。

南宁十四五规划刚明确了强交通枢纽，其重要程度不言而喻。

南宁塔，既是南宁城市地标性建筑，也是城市对外宣传的名片。

这个比照上海东方明珠、广州小蛮腰来打造的项目，规格低了，只会拉低南宁的水平，相信政府会加以重视。

几个规划项目，能看出其含金量十足，要说龙岗没有潜力，过于绝对化。

「写在最后」

新区发展的通病：规划大，建设慢，人气少，交通难。龙岗也不例外。

随着城市化加快，南宁作为首府城市，虽没有一线城市受欢迎，但城镇人口涌入南宁，也是未来一个趋势。

人口有了，新区会慢慢填充满，建设也会逐步跟上。

龙岗是有潜力的，只不过，兑现时间会有点长。

文 | 猫猫虫

校对 | 呆呆熊

如果世界上曾经有那个人出现过，其他人都会变成将就！而我不愿意将就。