未来到贵阳仅需2个多小时！贵南高铁最新进展来了！

未来到贵阳仅需2个多小时！贵南高铁最新进展来了！黄帝内经txt   5月31日贵南高铁全线首座超过5000米的长隧道——德兴隧道顺利贯通这标志着贵南高铁重难点长隧道开始进入逐一贯通的攻坚阶段   贵南高铁德兴隧道位于广西河池市境内，全长5299米

  5月31日贵南高铁全线首座超过5000米的长隧道——德兴隧道顺利贯通这标志着贵南高铁重难点长隧道开始进入逐一贯通的攻坚阶段

  贵南高铁德兴隧道位于广西河池市境内，全长5299米，是全线12座长隧道之一。隧道所处地域是典型的喀斯特岩溶地貌，在施工过程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蚀破碎带等不良地质多达60余处，其中一处岩溶竖井深达160米，四壁陡峭，还与一条深约45米，宽约30米的地下暗河直接连通，给施工加大了难度。

  为解决这些技术难题，施工单位通过采取回填混凝土、预留排水通道等方法，优化施工方案；在隧道掘进施工中，首次采用国内最先进的“光面爆破法”，较传统工艺产生飞石少，可以形成平整的爆破面，有效保障隧道周围岩层的稳定性。

  为减少爆破对围岩的稳定性与承受能力的影响，施工单位加快掘进速度，控制施工成本；利用3D扫描仪采集数据并实时分析，对隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算和优化，目前已形成一套较完整的爆破参数，为全线后续的喀斯特岩溶长隧道掘进施工提供了技术支持。

  施工单位还增加作业人员300余人，投入混凝土喷射机械手、履带式双臂锚杆台车等大型机械设备70多套，施工效率由以往的80米/月提升到100米/月，隧道贯通工期因此缩短一个月。

  贵南高铁项目横跨广西西北部和贵州东南部，为广西首条时速350公里的高速铁路，既是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带，也是“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，对衔接“一带一路”陆路南北新通道有着重要意义。

  目前，贵南高铁广西段的桥梁、隧道、路基、涵洞等高铁建设前期工程已完成七成以上，计划今年下半年将启动沿线站房、轨道等高铁建设后期工程的开工建设。

  截至目前，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度已达75.3%，路基工程整体进度达到78.6%，隧道工程开挖进度达到73%，全线预计将于2023年底建成通车，届时将为广西加快构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局提供运输保障。

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