好消息！广西这条在建高速公路又有新进展

好消息！广西这条在建高速公路又有新进展部落守卫战攻略   11月4日，广西交通投资集团投资建设的广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥完成主桥合龙段主梁吊装，全力冲刺年底通车目标任务。   独创广西建桥史 三项“

  11月4日，广西交通投资集团投资建设的广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥完成主桥合龙段主梁吊装，全力冲刺年底通车目标任务。

  独创广西建桥史 三项“之最”

  相思洲大桥由广西交通投资集团投资，中交二航局承建。大桥作为荔玉高速关键控制性工程，是广西荔玉高速跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，为半漂浮体系斜拉桥，大桥全长1667.48米，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。

  相思洲大桥建设创下广西建桥史上三项之最：

  主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；

  索塔高147.3米，为广西最高桥塔；

  单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。

  创新技术工艺 有效缩短工期

  相思洲大桥建设工期紧、体量大，全桥主梁共15种类型，89个梁段，浮吊起吊梁段最大重量达500吨；大桥斜拉索采用平行钢绞线斜拉索，共计80对斜拉索，索长55米至250米，共计1945.1吨。在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，攻克工期紧张难题。采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3至5天。同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。多项创新技术举措，力促相思洲大桥完成主桥合龙段主梁吊装，较新冠疫情前制定的计划提前了10天，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。

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