全国汽车进口市场分析

　　中国国内车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大。但中国汽车进口市场表现相对较强，虽然有不断的国产化的分流，但主力车型2018年和2019年表现优秀，而且今年一季度全国汽车进口下滑也仅有18%，即使在疫情冲击下也呈现较好增长态势。

　　在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2019年进口增速稍有企稳改善，目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2020年1季度的进口达到20万台，这也是受到疫情冲击，仍有增量潜力，未来汽车进口发展瓶颈待仍突破。

　　从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。19年3-4月进口处于历年的低位水平，20年车市进口开局较强，3月进口仍较强，估计4月放缓。在疫情下，2020年的1-3月进口走势特别强，形成国外较国内慢一步下滑的特征。

　　17-19年的进口车市都是相对同期增长的。2020年1-3月整车进口(含底盘)进口20万台，增速-15%的表现算很好。今年进口表现较好的是轿车的进口。

　　今年传统的卡车进口很好，尤其是重卡的进口表现很强，体现了进口与国产车的差异，长途货运需求对高端重卡需求较大。

　　目前看新能源车是进口产品中表现最差的是纯电动，2020年一季度同比下滑94%，而插电混动同比下降了73%，混合动力同比增长48%。

　　这也体现出进口车由于国产化的，导致进口车供给处于剧烈波动之中，昨天弄的特斯拉国产化之后进口量锐减。

　　侮辱进口车数量小幅下降，主要下降原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。

　　从进口国别角度来看，日本进口车表现一枝独秀，从2017年的占比28%上升到2020年的37%。德国进口车表现也相对优秀，从2017年的20%上升到2019年的26%。

　　美国的对中国进口车表现相对较差，从2017年的23%下降到2020年的16%。总体看，进口车也向主力国家靠拢，近期东欧一些国家的进口车表现总体相对萎缩。

　　日本进口车表现相对优秀。近期日本进口车同比增长40%，斯洛伐克的进口车同比增长12%，而下滑最严重的是美国进口中下滑了17,000台，德国进口车下降5600台水平。

　　而电动车车型的产品档次较高，进口需求不稳定，17年的占比达到乘用车的1.6%，19年达到5.1%，2020年1季度是0.6%。

　　相对于去年3月份德国进口轿车达到15,000台的水平，今年只有1万台水平，因为德国进口轿车对中国进口轿车市场的影响还是相对较大。

　　1~3月份进口车销量达到16万台，但去年全年销量的15%，相对于去年的23%的占比下降8个百分点，也就是目前车市增速已经损失8个百分点。

　　电动车增长目前主要是靠豪华车的增长，豪华车占比已经从17年的76%上升到20年的80%。超豪华车的进口占比相对下降，体现超高端消费群体的购买力实际上是下降之中。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。