特别报道]防城港：现代物流急速起航

　　随着广西北部湾经济区开放开发战略的实施和中国－自由贸易区建设进程的加快，防城港经济发展再显锋芒，物流、资金流、人流以及由此产生的港口群建设及产业集聚效应被一一激活。

　　今年1－8月，防城港市经济发展业绩骄人，规模以上工业总产值同比增长71.5%，财政收入增长43.3%，港口货物吞吐量3058万吨，增长65.7%，新增规模以上企业全部增产，而像大海粮油、万鑫公司和嘉里粮油公司等，同比增加产值均在1.8亿元以上。

　　2004年从湖南来防城港投资建厂的岳泰饲料公司老总黄水金，当初目标锁定饲料行，但两年后想法改变，开始进军主业之外的物流领域。去年下半年，在公司附近建了一个占地20多公顷、集生产、仓储、运输于一体的现代化物流公司，并很快在越南河内及国内湖南、河南等省7个市设立销售和运输办事处。他认为：“这里的物流市场太诱人，我已近水楼台了，何不摘取眼前的月？”

　　去年冬，印尼BLT集团公司人员来防城港考察，防城港市招商局领导陪着走了一圈，看到气势磅礴的20万吨级码头、年吞吐量近3000万吨的港口和面向的区位优势，考察团与市招商局长雷涛一坐到谈判桌上，马上提出要建一个总储量100万吨的集码头、仓储、运输于一体物流企业。

　　雷涛问：“投资多少？”答曰：“6000万美元。”雷涛几乎不敢相信，因为考察团在防城港逗留还不到4天。很快，该项目就通过立项，征地、规划等都有条不紊地进行。

　　事实上，防城港物流市场显现的巨大效益前景在去年下半年已初露“峥嵘”，许多原有物流企业已经开始在分享“红利”。

　　东兴市万通物流公司，去年下半年开始，货运量每月翻番，其中一个月的物流产值超过上一年四五个月的总和。总经理林永爵告诉记者，以前主要是做越南的煤、橡胶、木材生意，现在扩大到新加坡和泰国，他去年又投资5000万元人民币建一个20万平方米国际物流园区。

　　面对蜂拥而来的物流企业和商人，防城港市专门在东湾跨海大桥以南设立一个占地面积600多顷的物流园区，以及一个集商贸物流、普通物流和集商务园、展览区及配套生活区于一体的多功能物流园区。一个国际性、区域性的物流市场正在北部湾畔崛起，它加快了防城港市资金流、人流的步伐，引发了港口、码头的大规模建设。

　　尽管防城港已拥有泊位35个，其中万吨级以上深水泊位21个，码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过3000万吨，但面对年进出口贸易量40%以上的递增速度，已建泊位开始“力不从心”。

　　防城港港务集团一位负责人对此深有感触地说：“现在防城港的一些企业主要通过陆路转关运输至广东出口，在防城港本地直接出口的才占到约70%，但物流成本要高出广东15%，像东兴鉴声电器公司，近来才有一些产品通过港口出口，以前一直是转关运输至广东出口。因为，由于港口吞吐能力能及铁路运输所限，有大概15%的物流车只有单程的货，其运费就要比双程货高一倍。”

　　然而，正是“力不从心”，激发出港口建设的巨大商机，正逐渐被国内外企业演绎成开发港口群的最佳时机。

　　今年5月25日，由中国交通建设集团中航四局承建、总投资16.33亿元人民币的18－22＃泊位开工，建成后将为防城港年新增2000万吨以上吞吐量。

　　总投资2亿元的501号、502号泊位，已通过广西国际工程咨询公司组织评估，将于11月开工据防城港市招商局统计，今年前8个月，新引进的63个总投资近50亿元的项目中，与港口码头建设有关的占了40%。

　　与此同时，另外一个打造港口码头的声音也在奏响原有的临港工业企业或准备投资建厂的企业利用港口优势开辟自己的配套专用码头。

　　防城港电厂，建成一个10万吨级煤码头，于2个月前通航，现又准备再建一个20万吨级专用煤码头；岳泰饲料公司，着手准备建立一个自己的专用物流码头。矿、煤、硫磺、油等一个个专用码头、集装箱码头也不断地被临港工业企业自己承建，吞吐量一路攀升。

　　产业集聚，在推动长三角、珠三角区域经济发展中起到积极作用，如今，这一现象在今天的防城港凸显。

　　“来防城港开辟南方粮油加工市场，不仅看中其港口和物流优势，还在于这里有一家世界500强企业打造的大海粮油公司。”惠禹公司将经理对记者说。事实上，惠禹公司落户防城港的依据正是这里蕴藏着的产业集聚效应。“企业的发展不是孤立地存在，只有处在一个巨大的产业链里，它才可释放出巨大的能量，实现资源最有效配置。而优越的港口，则是产生集聚效应的主要原因。”中国人民大学博导朱文晖教授在首届泛珠三角论坛上说。

　　汪孝春，防城港元一公司副总，在广东湛江从事海产品加工有20来年，突然于去年初挥师防城港，把4000多万元投向港口渔洲坪工业区，对此部下不解：“湛江有自己的地盘和熟悉的市场，干吗走进一个陌生地方？”汪孝春说：“固步自封发不了财，敏锐捕捉商机才有发展。防城港商机无限。”他分析说，第一，防城港丰富的海产品资源一直未得深加工开发。第二，这里有湛江无法取代的地域和港口优势，不但可直接将货物运往东南亚和欧美、日本、韩国等，而且与越南仅一河之隔，到越南首都河内仅需六七个小时，在这里搞海产品加工，其成本远远低于湛江，就元一公司而言，运费、电费和劳动力费三项费用平均每年比湛江至少低300万元，也就是省掉了一年的管理费用。第三，现在广西沿海遇到了前所未有的发展良机。

　　事实上，汪孝春把企业迁到防城港正是现在广西北部湾经济开发区理论的现实运用。现在广西陆路通道连接香港、广州、南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷、吉隆坡和新加坡城，而以广西沿海为基点的泛北部湾合作区域的实施，为东南亚、东北亚的往来架起了桥梁，防城港又处在广西与的最前沿地带。

　　“尽管防城港目前产业链比不上广东，但形成产业群的潜力、市场前景和商机，远非广东所能比。”汪孝春如是说。“集聚效应潜力和无限商机让我们淘金北部湾畔。”防城港港口许多企业老总们如此评判。