重磅！南宁地铁6号线号线延长线、武鸣线最新消息！

　　南宁地铁6号线再现新动作。这一回，地铁6号线不再是“纸上谈兵”，而是实打实地开展了项目勘察工作。

　　6号线号线勘察的消息频频传来，不少扒友称，在新屋、天池山一带看到了勘察围挡告示牌，有人在现场进行开发、勘测。

　　▲2017年启动前期工作2020年后，工程名称改为市郊铁路武鸣线，并启动了勘察、土建、设计等相关工作，但在2021-2022年间，武鸣线的相关工作并未进行招标。

　　此前发布的《南宁市综合交通运输发展“十四五” 规划》显示，武鸣线座，连接西乡塘安吉客运站至完美世界站，建设时间为2023-2027年。

　　要知道，南宁目前已开通的5条线km，约为规划线路规模的四分之一，且从规划周期与线路数量来看，基本上是一年一条。

　　南宁，真实的地铁客流量究竟如何？一多在中国城市轨道交通协会扒到了一份报告，2021年南宁的客运强度为0.68万公里/日人次，高于平均客运强度0.63万公里/日人次。

　　从南宁已开通的地铁来看，人流量最高的依旧是1号线号线高峰小时断面客流量旗鼓相当，新开通的5号线在高峰小时断面客流量并没有预期乐观。

　　而最让我惊讶的是，在这份统计分析报告里，南宁的运营收入超过了全国平均水平，属于资源经营收入较高的城市。

　　此外，南宁地铁在公共交通客运总量分担比率上，也向北上广深等一线城市看齐，分担比率逐年增长，截至2021年占比过半。

　　说起来，南宁地铁的客流量不差，加上规划了这么多年，很需要新的地铁落地。一些民众呼声很高的线号线、机场线等，实用、利民，如能早日建成，也是一件大喜事。

　　而南宁市政府批复的《南宁市城市轨道交通线）》中显示，南宁规划的地铁里程数达到592.6km。

　　修建地铁并非一朝一夕之事。不排除南宁会基于现实考虑，对申报线路分优先建设等级，尽快获国家批复的方式。

　　同时，地铁申报还需要参考低运量轨道交通项目初期客流强度，不得低于0.1万人次/公里•日，且开通三年后客流要达标，否则不能上报新一轮建设规划。

　　当然，南宁也在努力推进地铁建设，近期发布的政府工作报告、轨道交通会议等，均提及会加快推进第三轮轨道交通规划相关工作。

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