动车首次试行南钦高铁 广西离高铁时代越来越近

　　当日上午8时10分，广西首列动车组从南宁南站驶出，经南宁铁路枢纽南环线改造后的那罗车站，穿新羽四岭隧道，跨良凤江特大桥，穿越枢纽第一长隧——花油山隧道，过新建玉洞车站，上南钦高铁进入南环线疏解线，进入南钦高铁正线，一路风驰电掣，直抵北部湾之滨的钦州。

　　广西新闻网讯 1月6日，南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验。当日上午8时10分，广西首列动车组从南宁南站驶出，经南宁铁路枢纽南环线改造后的那罗车站，穿新羽四岭隧道，跨良凤江特大桥，穿越枢纽长隧花油山隧道，过新建玉洞车站，上南钦高铁进入南环线疏解线，进入南钦高铁正线，一路风驰电掣，直抵北部湾之滨的钦州。首列动车组的开行，在广西交通建设史上具有划时代里程碑式的历史意义，标志着广西迈进高铁时代，结束了广西不通高铁的历史。

　　南宁铁路枢纽是广西多条新建高铁进入南宁市区的通道。南钦高铁运营初期要借用中铁二十局集团等单位承建的南环枢纽南环线进入南宁市区。

　　广西沿海铁路扩能改造南宁至钦州北段2009年8月开工建设、钦州北至防城港段2010年3月开工建设，正线公里（其中南宁至钦州北97.813公里，钦州北至防城港62公里），国铁Ⅰ级电气化双线公里，途经五象南、大塘、小董西、钦州北、钦州、茅岭南（预留）、防城港北、防城港等8个车站，将于2013年屯里动车所建成后正式开行动车组。

　　据悉，柳南客专、南广、贵广、云桂等新建高铁将在近年内全部建成投产。届时，广西铁路将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，促进西部大开发和东中西互动，为广西实现富民强桂新跨越提供强有力的运输支持。

　　广西高铁开行动车组已经进入“倒计时”。连日来，我区铁路建设系统全体干部职工都进入了“战备状态”，为动车组更早、更安全地疾驰在八桂大地上做充分准备。

　　“广西首次开通高铁，安全通行是重中之重。”自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆说。1月5日下午，南宁寒风刺骨、阴雨绵绵，自治区铁办和南宁铁路局有关人员来到位于南宁市良庆镇新团村的那迓坡双线特大桥，认真检查线路基础、通信信号、牵引供电、防护栅栏等设备设施和沿线绿化情况。南宁铁路局南宁铁路枢纽建设指挥部指挥长董少安说：“我们必须抓好各个细节，对每一个环节都要精益求精，确保万无一失!”

　　当天，记者来到广西沿海铁路建设指挥部。接电话、看视频远程指挥、盯电脑数据一间间办公室里，工作人员忙碌而有序。党工委龙传伟更是恨不得化身三头六臂手机响起，接起来“喂喂”两声没人，立刻挂掉又忙别的去了。

　　“动车组就要开行了，大家都兴奋啊!”龙传伟告诉记者，这几个月以来，“白+黑”、“5+2”是广西铁路人工作的常态。“但我们不觉得累，保通行、保安全是我们的目标。为了这个目标，我们每天晚上7点钟就要召开视频会全线通气。最晚一次，会议开到了凌晨4点钟。”

　　“目前广西铁路建设已开始迈入重要收获期。”李宏庆对记者说。据了解，刚刚过去的2012年，我区新增铁路营业里程348公里，约占新增铁路营业里程的1/10。当前，广西16个续建铁路项目正全面加速推进。全区铁路建设系统全体干部职工正按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线个项目年内全面建成并开通运营的要求，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组，倒排工期，细化方案，落实各项工作时间节点和要求，确保项目如期建成和开通运营，推动我区全面进入高铁时代。