城市势能提升 地铁串联美好生活

　　经过6年的持续成长，南宁地铁已从单条线条网状线路，市民出行越来越方便快捷，生活幸福指数也节节攀升。地铁都市，有望成为南宁的又一张靓丽名片。

　　相对于国内其他主要城市，南宁的城市轨道交通即地铁建设，起步虽然较晚，但成长速度及潜力，却已位居国内二线号线（东段）正式开通试运营以来，南宁地铁建设几乎以“一年一线”的速度快速增长，先是从东到西，继而是从南到北，再次是由“十字”线路完善成为“井字”网格线路，截至去年年底，南宁已经开通5条地铁线路，覆盖了除武鸣区外的六大主城区。

　　据国家交通运输部官网公布数据显示，截至今年5月，全国（未含港澳台地区，下同）有51个城市开通运营城市轨道交通线公里。其中，南宁城市轨道交通线位。

　　业内人士指出，目前南宁地铁的发展可谓是全方位赶超向前，不仅运营里程不断增长，而且日常的运营数据也相当亮眼。据国家交通运输部最新统计数据显示，今年5月份，南宁的月度地铁客运量为2513.6万人次，在51个拥有地铁的城市中，排名居前，位居第11位。相关统计数据还显示，今年以来，南宁地铁客运量数据相当稳定，持续维持在2000万人次上下，稳居西部城市四强之列，不仅远超周边的昆明、贵阳、合肥、南昌等同等量级的城市，而且在多个月份，月度地铁客流量甚至超过郑州、天津、苏州、宁波、苏州、青岛等强二线城市。

　　家住大沙田的市民肖女士告诉记者，她有两个孩子，为了让孩子们有一个快乐的童年，这些年来她几乎每个周末都会带着孩子去逛公园或者游乐园。“5年来我最大的感受之一就是出行越来越方便快捷了。”肖女士说，“以前都是自驾车出行，虽然便捷，但经常遭遇早高峰堵车，或是为了找个停车位花费很长时间。如今南宁地铁通达的地方越来越多，乘坐1号线既可以通达充满野趣的动物园，也能到繁华的三街两巷、万象城等网红打卡地。新开通的5号线还可以让我们轻松到达狮山公园和药用植物园。现在我们一家人周末出门游玩，首选的就是乘坐地铁，即便需要换乘，但出行舒适度较高。”

　　在金桥农产品市场做水果生意的蒋先生则告诉记者，因为工作性质原因，他需要经常前往广州采购产品，之前他主要是以自驾车方式前往吴圩机场，期间备受出行之苦，甚至因为堵车而遭遇过误机。“现在我搭乘5号线到终点站，再打的前往吴圩机场即可，不仅方便快捷，而且出行费用也降低了。”蒋先生表示，期待南宁未来有城市轨道交通可以直通机场航站楼，建设理想的“地铁生活圈”。

　　对居民来说，轨道交通拥有速度快、车次多、覆盖面广、运量大和准时的优点，十分适合现代都市人的日常出行。毫无疑问，把南宁打造成为“轨道都市”的目标和梦想已指日可待。

　　值得一提的是，南宁目前的地铁建设不仅仅只局限于线路规模的持续增长和城市区域的线网覆盖，而且也越来越注重通过精细化运营来实现地铁建设的长效发展。其中，在对地铁房地产资源的运用方面，南宁各方已有多年探索和实现了新的突破。

　　长期关注地铁房地产资源开发运用的南宁楼市资深地产人吴强说，“近年来，地铁沿线土拍地块的溢价幅度以及楼盘售价仍呈现上升趋势，表明南宁的地铁房地产资源，已得到了市场各方的高度认可。”吴强指出，近两年，南宁市成交的城镇商住用地中，近六成地块集中在地铁沿线，其中不乏楼面地价超过10000元/平方米的地块。与此同时，在市场成交低迷的情况下，南宁楼市里相对畅销的楼盘，八成以上也都属于“地铁盘”。

　　“单一房地产开发商独立开发一个地铁盘项目，对城市区域的发展影响力始终有限，而参照香港的联合开发模式，让地铁房地产资源开发效用最大化，或许将成为越来越多参与方的新选择。”正在深度参与相关项目建设的地产人士如是说，他同时认为，在地铁上盖物业，打造TOD项目，目前或许正是南宁地铁建设各方正在探索的一个联合开发模式新突破口。

　　什么是TOD项目？通常来说，是指以火车站、机场、地铁、轻轨等公共交通站点为中心、以400～800米为半径，建立起集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商住综合体，进而建设发展成为区域城市中心。如南宁轨道地产所打造的首个TOD项目轨道御玺君临湾，已于今年5月底正式亮相，虽然只是雏形初现，但其“轨道到家”的生活场景蓝图，让人眼前一亮。

　　事实上，新的一轮TOD规划建设浪潮正扑面而来，令人期待。据南宁市自然资源局官网刊发的文章内容显示，南宁正在多个城区布局开发建设TOD项目。其中，青秀区将在东站片区规划建设屯里TOD特色小镇；五象新区将在玉洞片区东建设新村停车场TOD综合体项目；江南区则在五一片区规划打造TOD站城一体化的产业新城；而在中心城区南宁火车站片区，将规划打造TOD站城一体化的城市更新项目，此外，武鸣区、邕宁区，也将分别围绕南宁北站、五象火车站打造TOD综合项目。