桂港双城记：朝在香江饮早茶 午食南宁老友粉

　　“有一次我早上跟朋友在南宁街头吃老友粉，跟他们说待会我要坐动车到深圳出关回，晚上再从深圳坐动车到南宁，届时再约大家一起去(南宁)中山吃宵夜，他们都不相信。”今年57岁的李锦威说。

　　李锦威是土生土长的人，今年7月份将从广西中医药大学研究生毕业。2008年，48岁“高龄”的李锦威北上求学，与20名“小鲜肉”共同组成了、广西中医药大学首届本科传统中医“班”，也开始了其长达9年的桂港双城生活。

　　“刚到南宁时，我每个周末都回，从南宁出发，要坐大巴经深圳过关返港，往返需二十多个小时，实际上与家人团聚的时间不到12个小时。”李锦威说。

　　2015年，李锦威回到广西中医药大学就读研究生时，往来行程已缩短。“对我来说，这几年和南宁之间最大的变化是南宁至广州的高铁开通，南宁到深圳开通了动车组列车，早上8时，从南宁坐动车，中午12时就到了深圳，加上过关的时间，当天13时左右，就可以到达。”李锦威说。

　　与李锦威一样，因高铁开通而享受着更为便捷双城生活的，还有在南宁金融业供职的人李静怡。2008年，公司把李静怡派到广西南宁工作时，飞机成了她回家的主要交通工具。“当时直飞的航班太少，只能选择经深圳回港。而且飞行常常受到天气、航空管制等因素影响，航班延误时有发生。到深圳后，从口岸过海关再回到的家往往已是半夜，感到非常疲惫。”李静怡说。

　　自从南宁至深圳的动车组列车开通后，李静怡回家时常在周五下班后坐高铁到深圳，从就近的口岸返港，零点左右就可以到家。“飞机会晚点，高铁虽然需时稍长，但时间是可控的。”李静怡说。

　　今年5月，随着特别行政区驻广西联络处的成立，该处主任卢咏斯也加入到桂港双城记的行列。“往返南宁和，我更乐意选择高铁。”卢咏斯告诉记者，除了高速、实惠，她更看中的是高铁往来频繁的班次，“南宁至深圳的高铁每天早中晚各一班，至广州的动车平均8分钟就有一趟，再转广九直通车也非常方便，完全形成了公交化。”

　　卢咏斯介绍，目前在广西高校就读的学生大约有118人，在桂港资企业接近7000家，“交通的改变，为增进桂港两地人文、经贸交流合作提供了更多可能。今年年底，港珠澳大桥建成并具备通车条件后，广西至的程可缩短约3.5小时，两地之间人流、物流的往来也将更加便利。”

　　卢咏斯表示，是广西最大的外来投资来源地，截至2016年底，港资企业在广西合同投资已达211.4亿美元，领域涉及加工贸易、专业服务、旅游、金融和交通物流等多个方面。鉴于广西独特的地理优势、桂港两地多元化的合作基础以及广阔的合作空间，在广西设立了联络处。“相信未来随着桂港合作的持续深化，将有更多的上班族、商人、学生往来于南宁与两地，加入到双城记的行列。”

　　根据中国日前印发《中长期铁网规划》，广深港高速铁段预计将于2018年建成。届时，随着的高速铁与内地全面接轨，交通基础设施的互联互通势必将续写出更多的双城故事。(完)

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