好消息！

南宁至玉林城际铁路项目今年开工，

许久不联系的人，不用再联系。各自辛苦，各自生活，也再无交集，该停留在过去的，就让它停留在过去。如果有缘，会再见。若无缘，即使再见，不如不见。

计划2022年完工！

项目建成后，

玉林到南宁的时间将缩短为40分钟左右，

玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。

届时，

玉林将全面进入高铁时代。

针对南玉高铁建设线路走向方案，

南宁市交通运输局将改迁

已建的南宁港牛湾作业区下游锚地位置。

按时速350公里标准建设

据悉，南宁至玉林城际铁路项目是自治区2019年一号工程，是规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，是连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分，是广西一环五纵五横干线铁路网的重要组成部分，项目按时速350公里标准建设。

该城际铁路自南宁东站引出，中途经过南宁港牛湾作业区下游地段，连接玉林市后通至广东深圳，铁路项目列入《广西铁路建设十三五规划(修编)》项目。

为了铁路能早日开工，日前项目业主广西南玉铁路有限公司有关领导带队到南宁市交通运输局进行建设计划商谈研讨，向南宁市交通运输局提出铁路建设方案及线路走向，建设方案一的线路走向需穿越南宁港牛湾作业区下游锚地河段，对南宁港已建设完成的锚地造成很大影响，希望得到交通运输部门的积极配合。

南宁市交通运输局与铁路建设单位充分交流意见后，积极支持铁路建设，改迁已建的南宁港牛湾作业区下游锚地位置；南宁市交通运输局组织市水路建设养护中心，及时制订南宁港牛湾作业区下游锚地的调整计划，联合设计单位深入锚地现场进行调研，认真分析了港口位置、锚地水域条件、锚地底质锚泊条件、水深情况、通航条件等因素后，提出的重建方案很快得到铁路业主认可。

后来，一杯酒能解决的事，也就不想再浪费眼泪了。喜欢上一个不属于自己的人真难受，连吃个醋都名不正言不顺。

同时，南宁市交通运输部门还计划在今年重新开工建设南宁港牛湾作业区下游锚地，使之与铁路同步开工，及时建设完善南宁港口基础设施，确保西江黄金水道畅通。

线路共设车站6座

南宁至玉林城际铁路已于今年1月15日正式开工建设，项目的建设实施将为玉林市实现跨越发展奠定坚实基础。

据了解，该城际铁路自南宁枢纽南宁东站引出，经邕宁站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。该线路共设车站6座——

新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站，同步实施引入南宁东站工程、玉林地区存车场工程，预留五象站及其引入工程、玉林北站向东延伸条件。

具体走向图如下

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新闻多看点

南宁至玉林城际铁路线路全长约193.14公里，未来将继续向东延伸至粤港澳大湾区，是南宁经玉林至深圳高铁通道和北部湾经济区城际铁路网的重要组成部分。线路将可充分满足桂中、桂西等地至桂东南的城际旅客出行以及与广州、深圳的区际旅客出行需求，有效缓解南广通道运输压力，大幅缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区间的时空距离。此外，随着南宁至玉林城际铁路和玉林铁路枢纽的规划建设，玉林北站综合体项目也将建设成为重要的区域交通枢纽。

据了解，南宁至玉林城际铁路已列入国家发展改革委批复的《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》，项目的建设对加快广西承接珠三角产业转移、实现珠江-西江经济带区域协同发展、助推玉林经济社会跨越发展具有重要意义。

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来源：广西日报新媒体、南宁晚报、玉林新闻微信公众号、玉林新闻网、玉林交通音乐广播、广西卫视广西新闻