南宁城市来了(南宁城市来了网)

 

经历了过去一年的各种不容易，终于迎来了中国人最为重视的春节。

南宁也赶在节前交出成绩单，2021年南宁GDP跃上5000亿台阶，达到5120.94亿元，实际增速6.1%。

还有一天就过年了，你顺利到家了吗？反正头条君还在敬业地工作中。

今天来跟大家聊一聊每年周期性上演的人类最大规模的短期迁徙——春运。

2014年之前，南宁站还是南宁春运的主场，无数归乡人蜂拥而至，彼时的南宁东还未成熟。

2014年南宁东站的诞生，开始改写南宁春运史的故事，背后也折射出南宁城市发展趋势。

PART.01

曾经独当一面的南宁火车站

作为南宁老牌客运枢纽，南宁火车站是一个具有特殊意义的城市标志。它是这座城市变迁和发展的见证者，也是家和远方的连接者，记录了一代代游子归家的欣喜和离别的怅然。

从以往数据看，春运之前，南宁站日常旅客发送量约为3万人次，春运时，南宁火车站处于高位运转，客流超过4万人次。

2022年，南宁火车站春运情况如何？

头条君了解到，2022年春运1月17日开始，2月25日结束，共计40天。南宁站预计发送旅客88万人次，1月30日为节前旅客出行高峰，南宁站预计发送旅客3.1万人次；2月7日为节后旅客出行高峰，南宁站预计发送旅客3万人次。

早在1月3日，南宁站官微及时给乘客奉上了铁路春运购票日历。

这几天，南宁火车站内旅客来来往往，每个人手里都拉着满满当当的行李箱，或是提着红火的年货，脚步匆匆奔走于团圆的中转站。候车大厅内的座位早已满满当当，过道上也塞满了人。

说到南宁站的历史，不少新南宁人还是比较陌生的。

南宁火车站于1951年3月营业；1978年，南宁站新站房投入使用。

长长的绿皮火车，响亮的汽笛声，咚咚、咚咚的律动，还有冗长的买票队伍、熙熙攘攘的候车厅，是南宁站给外界最深刻的记忆点。

随着时间的推移，南宁站也在与城市同步成长。2015年3月，南宁站新一轮站改完成，站内具备了全流程电子化、自助化条件，客运压力相对减轻，旅客春节回家的路，多了舒适从容，少了窘迫担忧。

以前一到春运，南宁站购票厅就会排起一条条浩浩荡荡的买票队伍，现在，一张身份证就能去往全国各地。

如今，南宁火车站旧改也提上日程，在可以预见的未来，南宁站将焕然一新，它不单是重要的交通枢纽，更是南宁门户形象，承载着南宁城市发展的更多期待。

PART.02

后浪南宁东站强推前浪？

南宁城市在发展，客流量也在迅猛增长，但南宁站承载能力有限，后续运力明显不足。南宁需要一个庞大且高效的交通枢纽，去推动各地人流、资金流、信息流的交融，南宁火车东站便应运而生。

2014年12月26日，南宁东站投入运营，南宁高铁时代开启，同时，南宁站正式告别几十年的独当一面，春运主场也从市中心的南宁站东移到凤岭北的南宁东站。

南宁东站集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体，是西南规模最大的特大型综合交通枢纽站，高端大气的现代化车站与飞速成长的南宁相得益彰。

目前，南宁东站台规模为13台30线(含6条正线)，位居全国高铁站规模排行榜12位，能级不低。

那么，后浪南宁东站今年春运现场又是怎样？

今年春运期间，南宁东站预计发送旅客172万人次，1月30日预计发送旅客5.5万人次，2月7日预计发送旅客5.4 万人次，承载力要高于南宁站。

近日，不少人坐地铁来到南宁东站换乘高铁，地铁车厢大部分时间是人头攒动的状态。

由于东站内外有工作人员引导，现场秩序井然，旅客可以在很短时间内完成车票和健康码查验，缩短排队时间，然后快速安检进站候车。

人生历程不能全由自己来安排，但人生的道路却全靠自己一步一步地去走。人生的旅途酸甜苦辣百味具有，自己亲自尝过，才懂得什么是人生。

候车大厅有8个标准足球场那么大，一眼望去是密密麻麻的人头，旅客们携家带口、提着大包小包，目测人流量是南宁站的好几倍。

其实，南宁东启用后，在南宁站的多数动车改到南宁东始发，比如每天12趟南宁至广州的直达动车中，仅有2趟是在南宁站始发，南宁站的客流也相对减少了。

对于来往南广两地旅客而已，在南宁东站乘车享受的便捷度要远高于南宁站，这也有利于南宁给外地旅客留下一个好印象。

埌东汽车站也是南宁春运主要战地之一。

去年1月，埌东汽车站候车大厅升级改造后投入使用，候车大厅宽敞、明亮，增设了服务总台、自助售票区、母婴候车室、智能化检票口等设施，旅客候车、出行更方便了。

候车大厅内许多旅客扛着大包小包，自动取票机前排队购票的人不少。

PART.03

南宁城市向东发展成定局

实际上，南宁春运的变迁与南宁城市一路东拓的的轨迹相重合。

南宁向东发展，始于2002年民族大道扩建。此后，南宁东扩的步伐逐渐加大。

2014年，南宁东站投入使用。不同于南宁站单一的枢纽模式，南宁东站在提升南宁交通能级的同时，背后还隐藏有更深远的战略意义。

从选址上看，南宁东站锁定南宁CLD凤岭北，早就为南宁中轴东移埋下了伏笔。而且，南宁面向全国、面向东盟的城市会客厅的重量级定位，也不难看出官方对它的倚重。

我以为小鸟飞不过沧海，是因为小鸟没有飞过沧海的勇气，十年以后我才发现，不是小鸟飞不过去，而是沧海的那一头，早已没有了等待。。。。。。

2016年，南宁地铁1号线开通，横穿城市东西向，直达南宁东站。

在地铁+高铁超强的吸附能力和集聚效应下，南宁城区人口正逐渐向东边流动，凤岭北成为人口增长的主要区域，承接中心城区居住功能外移，随着周边配套的兑现，南宁东站经济圈的面貌愈发明朗。

2018年，原三岸收费站向东外移15公里，民族大道顺势再向东延伸，为城市向东发展释放更多空间。

从楼市看，南宁房价梯度沿着民族大道一路向东拔高，凤岭北房价稳居南宁第一梯队。

近10年来，无论市场如何变化，凤岭北房价都很坚挺。2021年12月，凤岭北商品住宅均价达到16769元/㎡。二手房如中国铁建·凤岭山语城、荣和大地、升禾绿城世界等成交价在1.6万-2万元/㎡。

不难发现，城市发展方向关系到一个片区配套的全面性和板块未来价值，凤岭北房价的涨幅正是得益于南宁东拓的城市格局。

南宁城市整体向东不是空喊口号而已，未来，南宁的中心着力点依旧是向东发展。

2020年5月，青秀区政府2020年的工作报告提到强首府战略中向东发展长塘片区的机遇，也进一步说明了南宁将继续东扩。

你看懂了吗?

▌写在最后

春节前夕，南宁2021年GDP出炉，为5120.94亿元，实际增速6.1%。

其实，南宁GDP突破五千亿大关也算是意料之中。放到全区，南宁GDP占比约20.7%，依旧是占大头。

不过，相比2020年的21.3%，略微下降了，增速方面也低于全区的7.5%。

再从全国城市排名看，尽管南宁已经迈上五千亿台阶，但排名却从2020年的第48位跌出了前50。

南宁在进步的同时，别人也在不断前进，南宁还得继续加把劲呀。

作者|刘玉婵

审核|吴晓苑

编辑|徐逸君

思念是一首诗，让你在普通的日子里读出韵律来;思念是一阵雨，让你在枯燥的日子里湿润起来;思念是一片阳光，让你的阴郁的日子里明朗起来。