多个品牌继续降价四月车市增长还靠价格战？买车建议再等等

　　三月份，一场由国六A清库存引起的价格战让整个汽车市场陷入了一场前所未有的狂欢之中，共有超30家汽车品牌“花式”打折，最高优惠近10万元。

　　不过，根据此前乘联会秘书长崔东树预测，这轮“价格战”规模已经在三月份达到了最高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计到4月份左右，本轮“价格战”会结束；同时，中国汽车工业协会在近期的统计分析中也指出，从3月最后一周开始，这次的降价促销已经过去。而且，由于4月份是传统意义上新车发布的高发周期，加上各地陆续举办车展，所以外界普遍看好二季度车市表现。

　　虽然进入四月以后，车市价格战的影响确实有所减弱，但这并不意味着车市的降价已经结束，从消费者的角度来说，笔者依旧认为买车还可以再等等，具体原因大致包括以下几点。

　　不同于三月份影响市场秩序的价格战，四月份的降价行为更像是车市价格回归正常的表现。去年在动力电池原材料价格疯涨的情况下，新能源汽车的价格也随之水涨船高，已经明显脱离正常水平，而今年以来，以碳酸锂为代表的动力电池原材料价格不断下跌，目前电池级碳酸锂价格已经逼近20万元/吨的大关，相比去年最高点下跌了三分之二左右。

　　受此影响，近期已有不少新能源车企宣布进行价格回调。上个月27号，奇瑞新能源率先宣布旗下奇瑞QQ参数图片）冰淇淋、小蚂蚁和Pro三款产品官方指导价正式下调，最高降9000元；随后五菱汽车也宣布开启限时优惠补贴，4月8日起至5月31日，购买宏光MINIEV、GAMEBOY、Air Ev、Nano EV、KiWi EV可以享受至高10000元优惠补贴，包括现金优惠、金融贴息、丰富礼品。

　　东风集团旗下东风纳米也宣布，自2023年4月9日0时起，东风纳米正式调整旗下EX1 PRO和纳米BOX的官方指导价，至高回调幅度6000元；同一时间，吉利睿蓝9发布价格调整公告，至高下调2万元；另外，比亚迪海豹也宣布开启限时优惠，从4月10日至4月30日期间购车可享最高3.1万元的综合优惠。

　　目前新能源汽车价格回调已经成为行业共识，而目碳酸锂的价格仍存在进一步下跌的可能，新能源汽车价格或许还会继续下降，而目前已知新能源汽车免征购置税的政策将会在年底结束，所以完全可以再观望一段时间。

　　现阶段，燃油车与新能源汽车的较量已经进入到了新的阶段，随着新能源汽车的价格不断下降，“油电同价”将使得新能源汽车用车成本低的优势更加明显。之前9.98万元的秦PLUS DM-i横空出世，全新起亚K3上市便给出了数万元的优惠，这说明新能源汽车对于燃油车的威胁正在变大。

　　而从三月份的汽车销量来看，目前销量排行前十中已有8款产品为新能源汽车，燃油车的市场竞争力明显大不如前，所以想要与新能源汽车争夺市场，部分车企或许不得不选择以价换量。

　　虽然包括乘联会、中国汽车工业协会等多个单位对于接下来的车市表达出极大的信心，但根据汽车流通协会的调查结果，对4月份市场需求状况，36%的经销商认为市场需求减少，50.5%的经销商认为市场需求持平，只有13.5%的经销商认为市场需求增加。

　　流通协会方面还提到，“从总体来看，大家对下个月的需求还是呈现出下降的判断。有42.5%的经销商对4月份整体经营状况预期是处于不良的状态。”面对当前不断内卷的汽车市场，不排除部分经销商会为了维持经营而选择扩大优惠的可能。

　　从近期各地政府不断推出补贴刺激来看，目前国内消费市场已经隐约表现出信心不足，尤其是对于汽车这样的大宗消费品，在三月促销的影响下，大部分消费者依旧保持谨慎态度。敖钊当前的市场环境，汽车很难出现价格大涨的情况，而近期有不少品牌因为降价引起老车主不满，想必没染原因体验被“背刺”的感觉，所以面对目前汽车市场尚不明了的现状，笔者的建议更偏向于做个“等等党”。