媒体补量）- 中国车市五大看点

　　受这一疫情的影响，在中国汽车市场最先恢复性增长的是多收了好几斗的是豪华汽车。根据乘用车联合会发布的批发数据，汽车数量为279万辆，同比增长19.9％。零售量达到250万辆，比2019年同比增长11％，根据中国汽车工业协会的数据，同比增长14.7％，难怪全球奢侈品牌将中国视为第二故乡。

　　2020年，日本品牌的市场份额达到23.1％，德国品牌的市场份额达到23.9％。日本和德国品牌将齐头并进。此外，美国品牌占9.6％，韩国品牌占3.5％，法国品牌占0.3％。长期以来，中国车市将是中、日、德三强争霸。尽管到2020年，自主品牌乘用车的市场份额将降至38.4％，这是过去15年来的最低点。然而，在这样的市场中，长安的中国品牌汽车同比增长了12.9％。不用担心中国的汽车市场份额会一次又一次下降。

　　到2020年，新能源汽车销量达到136.7万辆，同比增长10.9％。尽管这个销售数字比欧洲市场小，但只有一点点。鉴于五菱宏光MINIEV和特斯拉的双向领导，新能源汽车从政策驱动向市场驱动的转变取得了显著成果，对私市场取得了突破性进展。 2020年，中国新能源汽车数量达到492万辆，比2019年增加111万辆，同比增长29.13％。新能源汽车的增长量已连续三年超过100万辆，呈现持续快速增长的态势。

　　尽管就销量而言，造车新势力还不能与传统汽车公司抗衡，但就市场价值，声势或生存能力而言，它不应被低估。

　　2020年，东风公司正式推出高端新能源汽车品牌岚图，并称自己为“造车新实力”。传统车企中最先造新汽车的以北汽集团的Arcfox为代表，然后是岚图，2020年更是催生出上汽乘用车的R汽车、上汽集团智己汽车、长安联手华为、宁德时代推出高端品牌、长城汽车要推出沙龙智行等等。这些可以看出是传统车企面对新汽车不确定性的进攻性防御措施，虽然成功未可知，但勇气还是值得鼓励。

　　面对未来，仍然存在许多不确定因素，包括新全球化背景下的供应链调整，芯片技术的威胁以及当前中国整体经济在当下全球背景下的长期境况，都需要深思。

　　但是总的来说，汽车产业作为国民经济中的重要产业仍在蓬勃发展。无论其增长率如何，其体量和质量都足以使人们希望在深夜“撸起袖子加油干”。这不仅是由于新冠疫情和汽车市场的调整带来的压力，更是被智能电动汽车新未来的憧憬所鼓舞。

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