小鹏 G9 不到五百、蔚来总量跌破万台

　　常规年份里， 金九银十 在车市行情中总是被着重强调的一个背景，但近两年除了波折的外部影响，整个车市也处于格局重塑的快速转变期，影响车企、车型单月销量的因素过多， 金九银十 的说法，就逐渐淡化了。

　　今年 10 月，又是重磅新车交出成绩单的重要月份，今天我们先聚焦新能源车型，看看这个快速增长的市场中，近期的新角色表现如何。

　　作为 7 月底上市的重磅新车，我们在 9 月份就已经关注过海豹，这款车型当月上险量达到 4860 辆，规模不算大，但明显潜力还远未释放出来。到了 10 月份，海豹的上险量就增长到了 7783 辆。

　　作为和海豹同价位，但风格、尺寸、定位都明显不同的汉，近半年月销量已经稳定在 2 万辆以上，10 月份上险量依然高达 2.1 万辆。目前来看，海豹 10 月份接近 8 千台的销量，似乎并未对比亚迪自家的汉产生内部竞争。

　　src=不过值得注意的是，比亚迪热销车型的订单其实都在数月之前生成，侧重机械素质但空间小很多的海豹，或许无法实现汉如今的销量高度，但需要观察的是，未来 3 个月左右，随着海豹上险量的不断攀升，汉系列其实是存在下滑风险的。

　　当然，海豹为比亚迪带来的销量增长，抢的更多是别家车企的份额，特斯拉 Model 3 前不久的降价，或许多多少少也是受到了海豹的影响。

　　过去的 10 月份，比亚迪销量破万的车型有 6 款，其中 4 款销量破 2 万辆，而海豹成为比亚迪第七款破万车型，或许就在这个月了。

　　虽然风格和定价都不相同，主打卖点也不一样，但长安深蓝 SL03 还是被不少人视为比亚迪海豹的一个竞争对手。不过在 9 月份海豹销量依然有限时，我们知道这只是它仍在蓄力，而 9 月份深蓝 SL03 售出近 3 千辆，大家就拿不准它是否也有待爆发了。

　　src=可惜的是，上险量数据并没有区分纯电和增程版，我们无法获知这款车型具体的销量比例，不过不管是哪个版本，深蓝 SL03 其实都是一款定位独特的车型——它和海豹有一定重叠，但竞争并不直接，它的优点在于新颖的设计风格、全面的综合实力，以及相对比较亲民的价格。

　　长安汽车整体势头不错，但在 10 万元以上新能源市场一直没有大的建树，如果深蓝 SL03 能够成功，将让长安在中高端新能源市场，获得一个扎实的立足点。同时这款车型的成功，也将决定长安未来几年同样具备了进一步发展的基础。

　　在纯电动市场中，合资品牌、尤其是日系合资品牌，一直没有出现爆款车型，9 月底上市的日产 ARIYA 艾睿雅，算是日系阵营在纯电领域投入较多、风格较为激进的一款，其 30 万元左右的定价，也明显超过了大众、丰田的同级纯电车型。

　　src=实际上，作为一台紧凑级纯电 SUV，ARIYA 艾睿雅的价格已经逼近定位中型 SUV 的特斯拉 Model Y，考虑到这一点，ARIYA 艾睿雅在 10 月份能获得 445 辆的上险量，也算是个不错的开端了。

　　当然，这个成绩放到中国品牌中就不值一提了，所以今天我们也就稍微提一下，后续再看看它到底能有多大的潜力吧。

　　从个人而言，最初小鹏 G9 发布时我就很不看好这款车，在设计风格和整体定位上，它都缺乏造车新势力的创新性，和同时期诞生的很多传统自主品牌的车型相比，这款小鹏汽车的旗舰级 SUV，反而显得过于传统了。

　　10 月份是小鹏 G9 上市后的第一个完整月份，上险量 495 辆，以后或许还会增长，但势头远不及定价更高、但上市首月就破万的理想 L9。

　　src=而在全新车型未能一炮而红的同时，小鹏老款主力车型也在快速下滑，最畅销的 P7，10 月份仅售出 2115 辆，小鹏 4 款在售车型加到一起，10 月份销量仅 4731 辆，相比 9 月份接近腰斩。

　　不管是产品实力还是销量表现，如今的小鹏，可以说是正式跌出一线新势力品牌阵营，而且从目前的情况看，短时间很难有扭转颓势的机会。

　　作为蔚来目前产品阵容中最晚交付的车型，ET5 在 10 月份的上险量达到了 815 辆，这当然也是交付初期的表现，未来随着产能的释放，还会逐渐增长。

　　但一个不好的迹象是，8 月份上险量已经突破 3 千辆的 ET7，随着 ET5 的交付，在 9 月、10 月遭遇连续两个月的下滑，10 月份上险量已经跌至 2857 辆，这可能意味着短时间内，ET7 的月销量或许都将维持在 3 千辆左右的水平。

　　src=与此同时，ES6 的下滑更明显，对比此前 5 千辆左右的月销高峰期，10 月上险量下滑到了 2250 辆—— ET5 新增的销量也未能弥补同价位 ES6 的销量损失。ES7 是蔚来在 10 月份唯一实现环比增长的车型，上险量达到 2576 辆。

　　如今蔚来的新车基本都已经就位，但正是这个月，它的整体销量在历经连续 4 个月万辆以上后，再度跌破 1 万大关，总销量 9806 辆。虽然在造车新势力中依然领先，但作为对比，极氪已经以 001 一款车型在 10 月份获得 9566 辆的成绩。

　　新势力阵营发展初期，整体销量实现月销破万，算得上是里程碑的成就，但到了 2022 年年底，整体销量依然在万辆左右停滞不前，就是一个不小的问题了。小鹏汽车跌出新势力一线阵营，而如今新势力一线阵营本身都已经不够强势，我们对新势力、以及新势力对自己的看法，也该有所转变了。

　　理想 L9 刚刚开始大规模交付，就在 9 月份实现销量破万时，质疑理想数字真实性的不在少数，也有人说其中不乏理想自家员工贡献的。这种质疑其实大可不必，因为月销万辆这个规模，对于理想汽车这么一个小规模车企，是很难靠自家员工撑起来的。我们只需稍等一下，看看后续的销量就行。

　　如今 10 月份数字出来，理想 L9 上险量确实小有下滑，但依然达到了 9139 辆，考虑到它 45 万元以上的价位，这依然是一个相当恐怖的销量成绩。

　　src=作为目前中国品牌唯一在 40 万元以上实现月销破万的车型，在未来一段时间理想 L9 也值得我们保持关注——它能否在这个价位站稳脚跟，影响的不仅仅是理想自己，还有整个中国汽车阵营向豪华市场突破的节奏。