璧山“九一三”空战 ：抗战中最为惨烈的一次空战

1940年9月13日，日军轰炸机群前往重庆实施轰炸

1940年9月13日，重庆，天空晴朗。

这一天，时任国民政府行政院参事的陈克文在日记中写道：“近20日的安静生活，一切都渐入轨道，昨今两日又给敌机摧毁了。昨日，于上午10时左右发出空袭警报，12时左右敌机侵入市空，并且是驱逐机先来，飞行甚低，为从来所没有的”“今日上午10时红球又挂起来了，半小时后即发紧急警报”。

陈克文在日记中提到的“驱逐机”，就是日军刚刚投入到中国战场上的零式战斗机。但他此刻并不知道，9月13日，中日空军双方的战斗机在璧山上空相遇，爆发了一场激烈的空战。

事实上，这是中国空军自抗战爆发以来遭遇的最为惨烈的一次空战。

空战爆发的背景1938年10月，日军大本营在攻陷广州、武汉后，对中国的战局进行了重新评估，并制定了新的侵华战略。

他们认为：“在已丧失中原逃往内地，以及失去主要水陆交通线、丰富资源和大半人口的情况下，我方如采取适当的措施，即使不能加深其内部崩溃，但至少也可使之（指蒋介石政权）沦为地方政权。

因此，从战略角度可以认为帝国已经粉碎了抗日的中国政权，今后已进入实施政略进攻，取得美满结果的阶段。” 为此，日军在1938年底制定了轰炸重庆的计划。1939年5月，日本海军航空部队接力其陆军航空部队，对重庆的轰炸升级，并在当月制造了震惊中外的“5.3”“5.4”大惨案，造成重庆市民3318人死亡，1973人受伤。但日军在对重庆实施大轰炸的过程中，也遭到中国空军的顽强抵抗。

中日璧山空战中中国空军使用的伊-15战机

中国空军与日本海军航空队在重庆上空的第一次对决（1939年5月3日）中，中国空军以损失4机、牺牲2名飞行员的代价，当场击落日机2架。来犯的日机全部中弹，有一半以上的飞机一时无法修复。随着苏联空军援华志愿队的到来，重庆空防力量加强，随后，日本空军竟不敢白天来犯，而利用黄昏和夜晚对重庆进行偷袭。 日本空军将防御重庆的中国空军视为眼中钉、肉中刺，多次组织力量对重庆周边地区的我空军基地（梁山、广阳坝、白市驿机场）进行轰炸，企图消灭或削弱中国空军的抵抗力量。

其中，最重要的原因之一，就是当时设在汉口和运城的两大侵华日军的空军基地，与重庆的直线距离在780至800公里左右，远远超过当时战斗机的作战半径。

在较长时间内，其空军均是在无战斗机护航情况下，以轰炸机组成密集编队而形成自卫火网，来突破中国空军的拦截。因此，中国空军的战斗机与日本空军轰炸机在重庆上空的较量过程中，虽然在数量上处于劣势，但也能不断创造出击落日机的战绩。

日军轰炸重庆，地面浓烟滚滚

1940年5月，日军发动两大军事战役，企图从空中和地面进行打击，迅速解决所谓的“中国”问题。在地面上，侵华日军制订了“宜昌作战”计划，以第11军为主力，于5月1日向正面防守重庆的第五战区的中国军队发动进攻，企图将我军主力围歼于宜昌附近地区；

在空中，侵华日军集中陆海军航空部队主力，首次进行大规模的联合作战，并签订了“陆海军关于101号作战协定”，以重庆、成都为主要目标，企图以“大轰炸”为手段，迫使我国军民屈服和投降。

1940年5月，在日本大村航空队担任教官的横山保大尉突然接到命令，要求他立即率领一个小分队，驾驶6架尚未定型的新式战斗机