中国汽研指数年度盛典，造车新势力更懂用户

12月21日，由中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）主办，以“指数赋能新生态”为主题的“指数年度盛典”在山城重庆举行。这是一场中国汽车产业的年终问道，一次前所未有的跨界碰撞，是一场融合指数、品牌、技术和消费者的行业盛宴。 

据中国汽研介绍，自2016年以来，中国汽研自筹经费开展指数研究，先后发布了安全指数、智能指数、健康指数、驾乘指数、新能源汽车评价规程、商用车评价规程，形成了覆盖传统汽车、新能源汽车等领域的评价体系，积累了大量数据，完成数百台次车辆的摸底测试。

通过指数体系的全面测评，将为消费者的理性选购提供可靠依据，同时，评测结果也将帮助品牌优化产品、提升技术，从而促进汽车产业良性发展。指数自发布以来，引发了网络和消费者的关注和讨论，已经逐步成为消费者心中衡量车辆性能的标尺。 

对于车企而言，市场需求变化将重塑汽车消费价值链，随之而来，获取终端客户方式，利润池结构也将调整。此次指数年度盛典，立足提升行业技术和服务消费者的目标，用数字化连接汽车“技术、产品、品牌、消费”闭环，致力于为汽车品牌和消费者打造一个双相互通的对话平台，为汽车行业新生态全面赋能。 

此次盛典上，中国汽研与汽车之家联合发布的《中国汽车技术发展与消费者洞察研究报告》中，在汽车配置用户关注度前三上，360全景影像最高，达到了70.9%；主动安全系统第二，为59.7%；自适应巡航系统第三，为56.2%。从各车企配置装配率上看，造车新势力不仅整体装配率高和豪华品牌相当，而且和用户关注度的数据分布也较为契合，而配置装配率普遍较低的为主流外国品牌和中国品牌。

出人意料，汽车配置用户关注度最低的竟然是自动泊车入位，这项功能对于不少新手而言，都算得上是一个十分贴心的配置，那会是什么原因导致用户不关注这项配置呢？从报告中不难看出，目前（2019年8月调研数据）自动泊车测评优秀比例仅1成，大多数仍处于自动泊车成功率不高的状况，用户体验不佳，这是导致自动泊车关注度不高的主要原因。由于用户关注度低、技术不完备或实用效果差，对于自动泊车、疲劳驾驶等配置，造车新势力的产品装备率更低。

整体来看，从汽车配置用户关注度的高低和装配率上看，造车新势力都更能紧密贴合消费者的想法，更懂用户。都说赢得了用户，就等于赢得了市场。要知道造车新势力直接面对的是拥有雄厚技术积淀的传统车企，谁才能赢得市场，还是得市场来说话。

同时，针对当代消费者更理性的购车决策需求，以指数数据为基础的“艾迪汽车网”也在本次盛会中正式上线，为车主与准车主们提供了一个聚焦汽车技术数据，专注工具化应用，专注汽车技术科普的平台，这一平台的上线不仅满足了消费者对汽车技术的需求，也将以消费者需求推动汽车技术提升，实现消费者与车企之间更畅通的专业对话。

未来，指数体系将建成完善的国家级评价体系公共服务平台, 面向政府、行业、消费者提供更全面的汽车产品评价服务。

在盛典现场，举行了中国汽研与全球最大的慕尼黑再保险集团合作备忘录签署仪式，双方将依托中国汽研指数体系，立足消费者，联合推出汽车品牌保险产品，赋能中国汽车品牌竞争力。 

未来，中国汽研将围绕指数，依托车辆测评结果、保险精算和大数据分析，深入拓展保险和汽车领域的跨界研究，基于推动指数与保险的深度融合。

此次2019指数年度盛典构建的指数服务消费者赋能品牌的理念对中国汽车品牌具有里程碑意义。随着中国汽研的指数测评架构日渐成熟，影响力的不断增强，其为消费者提供准确可信的购车参考的作用愈加重要，为车企提供技术研究和优化方向的作用也愈加有效。