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南宁远期规划信息量巨大!扩面积、强产业、强枢纽、推进城更和TOD

南宁远期规划信息量巨大!扩面积、强产业、强枢纽、推进城更和TOD

  11月26日南宁市自然资源局发布了《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》(以下简称规划)草案公示的公告。

  原来在11月24日自然资源局公布的《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》草案里,未见S0环线的身影,这可把网友们吓坏了,纷纷讨论起S0环线的重要性。

  值得一提的是,S3快线快线的首发站均为五象火车站,或将配合五象火车站的建设加速落地,助推五象高铁经济圈的崛起。

  此外,4条快线的布局均与产业布局相关,其中,S1经过临空经济示范区,S2经过武鸣产业区,S3经过东部产业新城,S4经过南部科创新城产业区。

  未来15年,南宁市将不断拓展城市发展空间,至2035年南宁中心城区面积达4300平方公里,市域范围达22102平方公里,相比上一轮的《南宁市城市总体规划(2011-2020)》,中心城区范围扩大了4000平方米公里。到2035年,市域常住人口将达到1190万;城镇人口1000万、城镇化水平84%。

  南宁中心城区呈现一路向东的趋势,这与目前南宁“东拓”战略以及打造东部产业新城不谋而合,有利于南宁加入融入粤港澳大湾区。

  其中,1个主城区由埌东中心—五象中心—朝阳中心—吴圩中心—南部中心组成,4个副城新城包括武鸣区副城区、东部产业新城、临空经济示范区空港新城、南部科创新城。

  根据规划,建设五象产业集聚区、临空经济示范区等7大制造业集聚区,未来工业用地占城镇建设用地的25%,与居住用地占比相同。其中,东部产业新城、临空经济示范区占40-45%,武鸣副新城、南部科创新城占30-35%。至2035年,工业总产值增加至2万亿元。

  值得说明的是,未来东部产业新城将积极承接国家级高新产业溢出,打造面向粤港澳大湾区的重要产业新城和内河航运枢纽,补足南宁市工业短板。

  对内打造“1主4副”的城市格局,对外打造“一带一路”转换枢纽,构建区域性国际综合交通枢纽,助推南宁大都市圈崛起。

  《规划》提出枢纽重构,以空港引领,到2035年航空客运量达5700万人次,2050年达8000万人次。以路港为支撑,面向东盟、粤港澳、西南、华中、华东陆路通道,构建国家物流枢纽。

  即构建1小时内通达北部湾城市群主要城市,2小时内通达广西区内主要城市,3小时内通达周边城市群核心城市,连通京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大核心城市群。

  铁路枢纽体系方面,提升南宁东站、南宁站综合交通枢纽功能,推动五象站枢纽建设,预留那马枢纽发展空间,提升吴圩机场站面向北部湾城际铁路枢纽功能。

  规划提到,要高标准建设南宁都市圈,打造以南宁中心城区为核心、都市圈内功能中心直连直通的1小时高铁经济圈。

  南宁都市圈范围包括南宁、钦州、防城港三市全域,以及崇左、贵港、来宾三市部分区县和百色平果市。

  要建设轨道上的都市圈,就要建立都市圈一体化轨道交通体系,实现干线铁路、城际轨道、市域(郊)铁路和城市轨道“四网融合”。

  其中提到,构建多元供给住房保障体系,2035年,居住用地占城镇建设用地约25%,主城区适当控制普通商品住房增量,增加人才住房和保障性住房供给。

  截至10月,南宁共批准旧改139个,已完成改造和出让的项目有48个,拆迁面积约208万㎡,正在推进的项目共57个,涉及拆迁面积约632万㎡。其中涉及多个“巨无霸”项目,如火车站片区5000亩旧改、高新区四联村2800亩旧改项目,5600亩江南五一片区TOD站城一体化项目等。

  同时,《规划》还提到,加强地上、地下空间统筹开发,推进交通枢纽、轨道交通场站周边按照TOD模式综合立体开发。

  这意味着,南宁将有望打造像重庆金沙天街那样集高铁、地铁、轻轨、公交客运“五轨合一”的城市综合体。

  值得一提的是,五象高铁经济圈将落地建设,目前已成立五象火车站片区建设指挥部,相关工作在加快推进中,南宁的TOD已从一纸规划,进入落实阶段。

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