广西百色发展综合交通运输网络促进沿边开发开放

　　“这里是当年踏上百色的第一站。”指着码头的一块石阶，百色军分区工作处主任罗红波介绍，1929年10月，25岁的以中央代表的身份来到百色，领导百色起义，创建了中国工农红军第七军和右江根据地。

　　“当年，从南宁到百色，走水路用了七八天。20世纪90年代，两地之间修通二级公路，车程缩短到四五个小时。如今高速公路修通，开车只需2个多小时，高铁也修到了家门口。”说起家乡的变迁，百色起义纪念馆馆长何小燕无比自豪。

　　老区、少数民族地区、边境地区、大石山区和水库移民区，百色集“五区”于一体，经济发展一度落后，如何让群众尽快增收致富是件大事。

　　走进百色市乐业县百坭村，记者看到，“七一勋章”获得者、“时代楷模”黄文秀生前牵挂的脱贫产业路已经修通，一条崭新的高速公路通向远方。

　　为这些偏远山村打开致富通道的，正是银百高速百色段。从重庆出发一路向南，高速公路直抵边境龙邦口岸。西南陆路大通道的贯通，带动百色从“交通末梢”走向沿边开发开放的前沿。

　　2015年，国务院批准实施《左右江老区振兴规划（2015-2025年）》。2020年，国务院批复同意设立广西百色重点开发开放试验区，百色成为全国首个地级市全域覆盖的沿边重点开发开放试验区。2021年，广西印发《加快推进新时代广西左右江老区振兴发展三年行动计划（2021-2023年）》，老区发展迎来新机遇。

　　已在百色定居10多年的韩百生，是平孟口岸发展变迁的见证者。“多次前来，次次不同。”他感慨，“跟过去相比，平孟口岸不仅大楼变高变新了，一系列配套设施也越来越完善。”

　　充满生机的壮乡红城，吸引着越来越多的游子返乡创业。张斌是百色那坡县平孟镇人。2001年从原广西民族学院越南语专业毕业后，他在南宁市一家进出口公司做外贸翻译，待遇优厚。

　　边境贸易热潮涌动，让张斌看到了商机。2003年，他辞职回乡从事中药材外贸工作，后来又在平孟镇开了一家主营家纺商品的商行，生意越做越红火。“家乡商机越来越多，我的事业越做越大，得益于边境的开发开放，更得益于党和国家的好政策！”

　　高速公路在红色热土上延伸，“复兴号”在右江河谷间穿梭，货轮沿江驶向远方。记者登上迎龙山俯瞰百色老城，车水马龙川流不息，现代繁华尽收眼底。“中国进口东盟水果第一大集市”“亚洲最大铝业基地”……一块块响当当的“金字招牌”，昭示着左右江老区正在书写开发开放的壮丽篇章。