【发现最美铁路·重走丝绸之路】黄涛探伤工作室：给铁路“看病”的铁路医生

　　新甘肃·每日甘肃网见习记者陈垚

　　烈日下、雨雪中，纵横交错的轨道上，有这样一群忙碌的人，他们推着仪器在钢轨上作业。这就是人称钢轨“B超医生”的探伤工，他们为了铁路大动脉的安全，每天至少走10公里为钢轨“探伤”。

　　钢轨由于受列车的辗轧和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨，所以要定期给钢轨进行“体检”，保障过往列车的安全运行。无论春夏秋冬，风霜雨雪，这些探伤工们都会照常出工作业，几十年如一日，为钢轨号脉。

56岁的探伤工赵友明正在修理探伤仪

　　8月19日，“发现最美铁路·重走丝绸之路”采访团来到中国铁路兰州局集团公司银川工务段“黄涛探伤工作室”，听黄涛师徒三代讲述铁路探伤发展史。

　　问起如此艰苦的工作环境，高强度的工作，会不会觉得很苦，56岁的探伤工赵友明说：“探伤工的工作虽然辛苦，环境恶劣，但我们也为工务段做了点事，每天过得很充实。干一行就要爱一行，虽然我马上退休了，但是对这份工作我还是十分的不舍。”

工作人员正在介绍“受伤”的铁轨

　　20世纪80年代，黄涛的师傅胡高云通过竞聘，从线路工转岗到技术含量较高的探伤工。1983年，他考取了一级探伤资格证书，也成为全局第一批取得资格证书的探伤工。

探伤仪探头的电线比针还细，修理时十分费眼力

　　“那时候的探伤作业主要是靠手工检查，工具就是检查锤和小镜子，每天背上干粮，一走就是10公里左右。”胡高云介绍道。在退休的前6年，胡高云一直担任车间的岗位技能培训老师。2002年，刚从事探伤工作的黄涛变成了胡高云的徒弟。

正在学习使用探伤仪的探伤工

　　黄涛上班后，最先接触的是超声波探伤仪，每次上线作业需要加满水，重达70斤，需要推着仪器一边行走一边盯着显示屏，来检查是否有伤损。

　　2019年2月，随着银川工务段第一台双轨式探伤作业小车的上线作业，标志着近40年的手工探伤作业逐步向机械化转变。双轨探伤仪是自带动力，可同时对两股钢轨进行伤损检测的专用超声波检测仪器，可替代现有的人工单轨式钢轨探伤仪，减少职工劳动强度，大大提高工作效率。

　　听到双轨式探伤小车上线的消息后，66岁的胡高云也从家里赶来，到车间仔细端详，并和黄涛、孙阳阳进行了交流，不禁感叹技术的发展之快，也鼓励他们继续初心不改，勇往直前。

正在学习使用探伤仪的准探伤工

　　2018年12月刚参加铁路探伤工作的小韩说，刚接触探伤工作，作业内容抽象，难以理解，看到黄涛老师用超声波教学模拟器演示了一遍，马上就明白了探伤工作的原理。

　　近年来，他们共解决现场疑难杂症225件，完成小发明小革新7项，节省生产成本200余万元，制作了焊缝气孔、夹杂、未焊透等焊缝伤损标本等21项规章制度及作业指导书。通过规范尖轨探伤标准化流程及灵敏度标定，使钢轨探伤精准度提高到99.8%；通过对路轨探伤仪精确辨别钢轨焊缝伤损波形办法的研究和探索，使现场探伤作业伤损检出率提高了30个百分点。先后有北京局、呼和浩特局等20余家单位来工作室观摩学习。骨干成员黄涛、孙阳阳还应邀成都局、广铁集团传道授业，进一步扩大品牌影响力。